l'édition 2006 de base et GT de Pontiac G6 équilibres avaient moteurs V-6 de 2,4 litres et 3,5 litres, respectivement. Nouveauté pour cette année de modèle, le GTP a eu un 3,9 litres V-6. Le véhicule a été construit sur l'architecture Epsilon de GM. Le but était de donner de la rigidité et la raideur du corps pour une expérience de conduite caractérisée par un roulement silencieux et solide et maniabilité. Les véhicules de base avaient des roues en acier de 16 pouces, le GT avait des roues en alliage de 17 pouces, et les GTPs avait des roues en alliage de 18 pouces. La transmission standard est une automatique à quatre vitesses, avec Pontiac offrant la manuelle à six vitesses en option.
Moteur et l'économie de carburant Performance
Le moteur de la base et GT équilibres de la Pontiac G6 2006 Produit 167 chevaux avec 162 lb-pi de couple et 201 chevaux avec 222 livres-pied de couple, respectivement. C'est du coupé et la berline GTP généré 240 chevaux avec 240 lb-pi de couple, tandis que le GTP convertible avait 227 chevaux avec 235 lb-pi de couple. La gamme de l'économie de carburant était 18 à 23 miles par gallon pour la conduite en ville et 26 à 34 mpg pour la conduite en ville. Les modèles de base de la G6 2006 a obtenu la meilleure consommation d'essence, tandis que le coupé et la berline GTP a obtenu le pire.
Conduite et la maniabilité
Bien Pontiac vise le G6 pour être un véhicule de performance, il voulait élever la barre en introduisant le GTP garniture. Il pourrait aller de zéro à 60 mph dans une fourchette de six à sept secondes, avec le convertible - armé avec 13 chevaux de moins - ayant le temps le plus lent. Le coupé GTP, berline et cabriolet pourrait parcourir le quart de mile à l'intérieur de 14,2, 14,7 et 15,5 secondes respectivement. Avec la direction à crémaillère et pignon et la suspension de tous les indépendants, le diamètre de braquage des véhicules de base était de 36 pieds, tandis que celui de la GT et GTP était de 39 pieds.
Réception
La plupart des experts automobiles n'étaient pas très impressionnés par la performance de la Pontiac G6 2006. Un sentiment général concernant le véhicule était qu'il n'y avait pas beaucoup de différence entre le nouveau GTP et les garnitures inférieures comme le GT rang inférieur immédiat. David Thomas, écrivant pour Cars.com, se plaint que la voiture était plutôt lourd, avait manutention lourde et a fourni une balade sans intérêt. Les rédacteurs en chef Edmunds.com ignorés de l'année modèle 2006, recommandant des trois derniers modèles de 2007 à 2009 à la place.
Comparaison de prix
En raison des différentes combinaisons de finition disponibles, l' 2006 Pontiac G6 avait un large éventail suggéré par le fabricant prix de détail. Le moins cher véhicule était la berline de base à 16.365 $, avec le cabriolet GTP possédant le plus haut PDSF 29 365 $. En mai 2010, Kelley Blue Book estime la plage de valeur du prix de la Pontiac G6 2006 à environ $ 10,000 à $ 16,000.
