Pour beaucoup, la première génération de Camaro défini le modèle de tous les temps. Construit sur la plate-forme F-Body (partagé par son sister-ship du Pontiac Firebird), la Camaro était un monocoque (sans cadre) voiture de sport avec des proportions classiques, un long capot, panneau de custode élevé et un couvercle de coffre court écho coureurs classiques plus tôt jours, tandis qu'un petit siège arrière gardé la voiture utilisable pour service dans la rue.
deuxième génération (1970-1981)
Ce fut la plus grande longévité de l'itération de la Camaro et est rapidement devenu un icône bien-aimée de la décennie disco. Des années plus tard, les amateurs de performance mis au point une sorte de relation d'amour /haine avec de cette génération. Ses panneaux de carrosserie étaient très contemporain, ramasser sur le style de Camaro d'origine et de le renforcer avec une certaine fusée européenne de Lotus et Ferrari. D'autre part, les exigences d'émissions plus strictes et la hausse des prix du carburant a finalement fait Camaro de cette génération certaines des voitures les moins puissants de poney jamais produites.
Troisième génération (1982-1992)
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Ce fut l'époque de "coin" de la Camaro. Bien que son nez pointu et les lignes du corps bien pliées allaient plus tard tirer des comparaisons peu flatteuses de tranches de fromage et butoirs de porte, la troisième génération de la Camaro a été vu (par rapport aux normes des années 80) comme tout à fait passionnant et futuriste. Bien que la production a commencé en accueillant certaines centrales vraiment peu enthousiasmants (165 chevaux a été en tête pour 1982), d'ici 1992 ces chiffres étaient passés à un raisonnable 245.
Quatrième génération (1993-2002)
Jusqu'à récemment, la quatrième génération de la Camaro a offert quelques-uns des plus rapides de la race jamais produit (même en incluant beaucoup de ces gros bloc de muscle cars célèbres de décennies auparavant). Performance 1993-1997 était bonne, mais la quatrième génération n'a pas vraiment touché statut de quasi-supercar jusqu'à ce que GM a présenté son tout nouveau moteur LS1 en 1998. Lorsqu'il est combiné avec la carrosserie au quatrième générations d'ultra-lisse et un excellent aérodynamisme, la 345 chevaux, £ 95 avec bloc en aluminium LS1 Camaro fait un véritable concurrent en termes de performance et économie de carburant. En raison de la hausse des coûts du carburant et de la perception que ces muscle cars étaient gaz porcs, la Camaro /Firebird jumeaux sorti de la production en 2002.
Cinquième génération (2009-Present)
insu à un public, GM avait commencé les premières études de conception pour les cinquième et actuel (en 2010) la génération de Camaro avant la hache était tombé sur la quatrième génération. GM tardait à leur nouvelle voiture, il a été dévoilé au public d'achat à la fin de 2005, mais il faudra attendre encore quatre ans avant la première voiture a heurté les rues. Cette nouvelle génération reprend un grand nombre des éléments de style et les proportions de la première génération, mais ses panneaux de carrosserie facettes, grandes roues et les moteurs de haute technologie sont purs 21e siècle. Cette nouvelle génération (avec ses classiques regards, moteurs puissants et une excellente maniabilité) a été largement saluée comme un triomphe pour General Motors
