Dans le milieu des années 1980 Chrysler surfait sur son succès K-voiture, et cherchait à élargir sa gamme de produits. Ils avaient le réseau de concessionnaires en place, mais ils étaient à court de personnel d'ingénierie et de production. Mitsubishi avait été un fabricant d'équipement lourd centrale au Japon depuis près d'un siècle, mais leur division automobile manqué l'économie d'échelle et de réseau pour transformer n'importe quel profit réel. L'entrée dans une union appelée DSM en 1985. L'entreprise a effectivement été béni par un prêtre shintoïste lors d'une cérémonie à l'extérieur première usine de DSM à Normal, Illinois. Les premières voitures ont frappé showrooms en 1988.
Applications
Bien que Chrysler a vendu sa participation dans le capital de DSM en 1995, la société a vécu pendant encore 10 ans. Au cours de sa durée de vie 17 ans, DSM a produit un certain nombre de voitures turbo, y compris la Mitsubishi Eclipse /Eagle Talon /Plymouth Laser (toutes les variations sur le même châssis), le Mitsubishi 3000GT/Dodge furtif, la Mitsubishi Mirage /Lancer et Galant VR-le 4. Le Mirage serait finalement partie façons avec son frère Lancer, qui allait bientôt passer à devenir le légendaire Lancer Evolution.
Lesser Known moteurs
DSM utilisé trois différents moteurs, mais seulement on irait à une véritable, une renommée durable. Le moins connu est le moteur de série Astron (également connu sous le nom 4G5), une unité de puissance 145 utilisé dans le Galant pendant les années DSM. Le moteur de 4G9 de puissance 204 est entré en production en 1991, mais n'a pas vu l'utilisation aux Etats-Unis dans n'importe quelle voiture DSM. Presque sans exception, toutes les voitures DSM turbo aux États-Unis ont reçu ce qui deviendra plus tard connu comme l'un des plus grands moteurs de tous les temps.
Le 4G63
4G63 était partie de la famille de Sirius Mitsubishi, et est devenu presque synonyme de DSM performances dans le monde entier. Les 4G63 était seulement 1.987 cc en déplacement, mais constitués pour sa petite taille avec un turbocompresseur énorme, de l'ingénierie sophistiquée et l'un des quatre plus puissants blocs moteurs cylindres jamais produit. Jusqu'en 2007, le 4G63 était le seul moteur offert dans la Mitsubishi Evolution. Bien que «l'Accord de Gentleman" le parmi les fabricants japonais sortie de puissance limitée à une somme dérisoire de 271 sous forme d'actions, véritable carte de visite de l'4G63 était son énorme potentiel et sa facilité de modification pour les tuners de basse-cour.
Potentiel
Avec un peu plus d'un manuel du contrôleur de suralimentation de suralimentation pas cher, presque tout 4G63 peut voir les niveaux de puissance de plus de 310 chevaux et près de 350 avec de nouveaux injecteurs, un ordinateur re-tune et de nouvelles cames. Avec un nouveau vilebrequin, bielles et des pistons du bloc d'actions est capable de traiter plus de 1000 chevaux sur 100 octane du gaz de course. Avec un turbo Boeing de taille, un bloc après-vente et un cuirassé est plein de cash, puissance 1500-plus est faisable avec le 4G63.
