Spécifications du moteur pour une 1.8T

Il n'est pas exagéré de dire que la VW 1.8L turbo était à turbocompressé à quatre cylindres européens que le petit bloc Chevrolet était de V8 américains. Anciennement connu comme le "1.8 20VT R4" et officieusement connu simplement comme le «1.8T," cette petite centrale électrique a été lancé en 1993 et ​​a rapidement développé une réputation d'énormes niveaux de puissance en stock et forme particulièrement modifié. En dehors de l'Europe, seule véritable concurrence de l '1.8T dans les quatre marchés turbo est probablement le 4G63 de Mitsubishi. Applications

Le 1.8T a été utilisée dans presque toutes les applications à quatre cylindres VW /Audi de 1993 à nos jours. Ces applications comprennent (sans s'y limiter) la VW Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 et Sagitar. Depuis Audi est la marque de luxe de VW, le moteur a également reporté sur les modèles dans cette division, y compris l'A3, A4, A6 et TT Quattro Sport. D'autres constructeurs d'utiliser les 1.8T ont été fabricant espagnol siège (dans le Leon Mk1, Cupra R et Toledo) et Skoda pour leur édition limitée Octavia vRS.
Base Specs
< p> Le 1.8T utilisé un bloc moteur en fonte et une culasse en aluminium avec double arbres à cames et cinq soupapes par cylindre. Déplacement effectif du moteur de 1.781 cc vient par l'intermédiaire d'un alésage de 81 mm avec une course de 86 mm. Une partie de la force inhérente de ce moteur provient de l'utilisation d'un vilebrequin en acier matricées, divisé bielles forgées et pistons forgés Mahle (dans certaines applications).
Variations

Le 1.8T est venu dans des dizaines de configurations différentes depuis qu'il a été proposé, avec des puissances allant de 150 chevaux à 5800 tours par minute (dans la plupart Polos, golfs, coléoptères et Passat) de 236 chevaux à 5700 tours par minute pour Audi TT Quattro Sport. Une variation commune était le seul en Amérique du Nord 177 version chevaux, offerte comme une mise à niveau et le remplacement ultérieur pour la version de 150 chevaux.
Induction

Mis à part son incroyablement libre- respiration tête, principale arme secrète de l '1.8T est son système turbo et induction. S 'Tout le stock 1.8T utiliser un turbocompresseur VW-source, à peu près équivalent à un Garrett T30. Ce turbo alimente l'un des rares vrai tubulures d'admission à longueur variable sur le marché aujourd'hui. À bas régime, l'air circule à travers un ensemble de tubes de canaux d'admission longues et fines afin d'améliorer le couple à bas régime et la maniabilité. À haut régime, une trappe s'ouvre pour relier grand espace ouvert de la tubulure d'admission (plénum) presque directement sur la culasse, en contournant les tubes et renforcement du pouvoir haut de gamme.
Racing /Spécialité Versions
Photos

Volkswagen a développé un certain nombre de versions de course spécialisées de capitaliser sur la force et la durabilité inhérente de l '1.8T. Les moteurs produits pour l'Audi open-roues série de course Formula Palmer utilisent une version de 300 chevaux avec un turbo Garrett T34, qui a une option "ruée boost» qui permet au conducteur de heurter la puissance jusqu'à 360 chevaux pour de courtes périodes. VW fait également un spécialisé FIA de Formule 2 (la série suivante en bas de la Formule 1) Moteur de spécification soutenue produire un 425 chevaux avec une capacité de boost scramble 55 chevaux-vapeur.