5.7L HEMI Performance

constructeur automobile Chrysler a été l'objet d'importants changements dans le début des années 2000. Retro était, Aero était sorti. Les consommateurs commencent à s'attendre à une meilleure qualité dans leurs voitures, et les Américains ont commencé à nouveau convoiter grands, les véhicules à roues arrière motrices à moteur V8. En 2002, Chrysler a rencontré à cette demande en introduisant leur 21ème siècle assumer le V8 traditionnel: le 5.7L HEMI Magnum. Histoire

Le mot "Hemi" est l'abréviation de «hémisphérique», qui se réfère à la forme des chambres de combustion du moteur (l'espace ouvert au-dessus du piston). La plupart des moteurs à travers l'histoire ont ont des chambres de combustion en forme de baignoire ou en forme de coin. Bien que cette conception est assez efficace pour la combustion, il ne laisse pas beaucoup de place pour l'air de pénétrer dans la chambre ou de gaz à partir. La chambre de combustion du moteur HEMI met les vannes à un angle au piston, permettant une plus grande circulation de l'air et plus de puissance.
Nouveau "Hemi" Heads Nouvelle-Hemis comme le

5.7L ne sont pas "hemis" du tout. Le 5.7L HEMI a fait une chambre très légèrement hémisphérique avec certaines portions remplis, ce qui est plus comme le 318S "polyspherical" de ces dernières années. Un tel écoulement "poly" têtes raisonnablement bien, mais loin d'être aussi bien comme un véritable conception hémisphérique. Ce fut une concession faite pour l'amour de serre; véritables têtes hémisphériques sont totalement inefficaces et causent beaucoup de cas d'émissions excédentaires, les rendant impropres pour les véhicules modernes
Stock Power
<. br>

La performance HEMI de 5,7 L varie en fonction de la génération (la conception du moteur a vu une certaine révision en 2009) et le châssis. Dans la Dodge Charger /Magnum et Chrysler 300C, le moteur fait 340 chevaux et 390 lb-pi de couple pour la première génération (2010 Chargers/300Cs utilisent toujours le premier moteur de génération). Le Dodge Ram a obtenu 345 chevaux et 374 lb-pi pour une génération, et 390 chevaux et 407 lb-pi de génération deux. Dodge Challenger utilisent la seconde génération de moteur exclusivement, qui produit 375 chevaux et 398 lb-pi à cette application.
Stock Performance

Dodge Charger /Magnum et Chrysler 300Cs sont tous fondamentalement identique sous la peau, de sorte que leur performance est sensiblement le même. Voitures avec des moteurs de première génération courent un temps de 0-60 un peu plus de 6 secondes (entre 6.1 et 6.4 selon le test et si elle dispose d'un pouvoir à saper toutes roues motrices ou non) avec environ 14,3 secondes parcourent le quart de mile . Voitures avec Gen 2 moteurs fonctionnent à environ 0,25 seconde plus rapide à 60 (à environ 5,9 secondes), et un même 0,20 secondes plus rapide dans le quart de mile. Les camions plus gros et plus lourd Hemi équipés viennent à une solide un seconde plus lent à 60 et à 1,5 secondes de plus (un peu moins de 16 secondes) dans le quart de mile que leurs homologues de la voiture.
De
potentiel Photos

Même si elle n'a pas les chambres de combustion de son homonyme, le nouveau moteur HEMI est certainement pas en reste dans le département de la performance. En 2006, le magazine "Hot Rod" n'a une accumulation sur une toute nouvelle puissance 376 5.7L HEMI qui a abouti à 481 chevaux (avec l'ajout d'un nouvel arbre à cames, en-têtes et un ordinateur re-tune), 524 chevaux (tous le dessus plus un ensemble de culasses en aluminium de Mopar Performance) et, finalement, un énorme 712 chevaux grâce à l'ajout d'un compresseur centrifuge Novi 1500 Paxton.