En 2001, avec le dévoilement du modèle Murciélago, Lamborghini consommateurs pouvaient choisir entre l'achat d'un appareil manuel traditionnel ou un élévateur hydraulique d'embrayage transmission --- E-vitesse à commande électronique, pour faire court . La conception a été adjugé à partir principal concurrent, Ferrari, le premier constructeur automobile à mettre en œuvre avec succès la configuration dans une voiture exotique juridique de la route.
Importance
La refonte était nécessaire d'améliorer Les ventes de voitures de production et de fournir à l'utilisateur novice à l'expérience de conduite optimale, sans perte de performance. Couplé avec un système toutes roues motrices standard, la transmission e-gear a l'entreprise dans le nouveau millénaire avec des bénéfices fiscaux et critiques positives dans la presse automobile.
Caractéristiques Photos
installation L'e-gear emploie la palette de gauche pour rétrogradant et la palette de droite pour vous-shifting. Il ya trois boutons sur la console centrale où le levier de changement de vitesses manuel généralement résiderait, chacun représente une donnée de changement de vitesse et le régime caractéristique: mode automatique, normal et sport. Le mode automatique permet entièrement automatique de décalage; normale permet à l'utilisateur des mises à décalages et rétrogradages, avec rétrogradages automatisés à vitesse de croisière, le mode sport permet le contrôle du conducteur tout le déplacement, avec un temps de réponse particulièrement rapide et limite de vitesse de rotation plus élevée. Photos
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