323 GTX avait un moteur à quatre cylindres avec double arbres à cames et quatre soupapes par cylindre. Il déplacés seulement 1,6 litres mais avait un turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire qui heurta à 132 chevaux. Malgré sa taille, l'efficacité énergétique a été évalué à 15 miles par gallon en ville et 22 miles par gallon l'autoroute et l'essence de la prime exigée du moteur.
Entraînement
323 GTX est venu avec toutes roues motrices qui comprenait un différentiel verrouillable. Le système toutes roues motrices a permis à la puissance du moteur pour être mis à la terre par les quatre roues, et avec le différentiel bloqué, la voiture pourrait même rapidement scrabble à travers des surfaces molles comme du gravier ou de la saleté. La transmission a été une transmission manuelle à cinq vitesses de série.
Dimensions
323 GTX avait un poids à vide de £ 2,645 distribué 61/39 avant vers l'arrière . Son empattement a été seulement de 94,5 pouces, la piste (distance entre les roues) était de 55,1 pouces à l'avant et 66,1 pouces à l'arrière, la longueur totale était 161,8 pouces, la largeur était de 64,8 pouces, et la hauteur est 54,9 pouces. Le GTX 323 avait deux portes et un hayon, et assis quatre.
Suspension et les freins
La suspension est composée de jambes de force MacPherson et une barre anti-roulis dans avant et jambes avec des liens latéraux et arrière et une barre anti-roulis à l'arrière. Les freins sont à disque ventilé de 10,2 pouces à l'avant et disques pleins de 9,7 pouces à l'arrière. Les disques de frein étaient inhabituelles en ce sens qu'ils ont été montés intérieur des moyeux de roues au lieu de la position typique en dehors des hubs. Cela rend le remplacement des disques d'un d'emploi exceptionnellement complexe qui nécessite le démontage complet des hubs.
