300ZX est alimenté par l'un des deux moteurs pour 1993, soit une version atmosphérique ou bi-turbo d'une même V6 de 3,0 litres. Dans sa forme standard, le moteur à double arbre à cames 24 soupapes a calage variable des soupapes, alésage et course de 3,43 et 3,27 pouces, respectivement, et un ratio de 10,5 à 1 de compression. Le Turbo ajoute double turbocompresseurs Garrett et deux intercoolers avec alésage et la course reste la même, mais le taux de compression abaissé à 8,51 à 1 pour compenser tout ce coup de pouce. Le V6 à aspiration naturelle de 222 chevaux fait et 198 lb-pi. couple, 300 chevaux et 283 lb-pi. couple pour le turbo.
Roues et châssis
Comme tous les Z-voitures devant lui, le modèle 1993 utilise un moteur à l'avant, l'architecture de propulsion arrière. Les acheteurs pouvaient choisir entre deux transmissions: une manuelle à cinq vitesses et une automatique à quatre vitesses. Quant à la suspension, le 300ZX utilise une configuration à quatre roues indépendantes avec fermeté le conducteur du véhicule dynamique pour le turbo. Le turbo a également reçu système Super HICAS de Nissan (High Capacity commande active de pilotage), qui a transformé les roues arrière en tandem avec les roues avant dans les virages plus nette. Un différentiel à glissement limité est disponible sur tous les modèles.
Extérieur et intérieur
Trois styles de carrosserie sont disponibles, un coupé, cabriolet et allongé 2 +2 quatre places coupé. Le cabriolet était nouveau pour 1993. Les dimensions sont 169,5 pouces de long et 70,5 pouces de haut avec un empattement de 96,5 pouces. Le 2 +2 est de 8,5 pouces de plus avec un empattement de 101,2 pouces. Pour les modèles coupé, soit un toit fixe ou t-dessus pourrait être acheté. Inside est disponible sièges en cuir, une radio AM-FM avec lecteur de cassette et le côté conducteur avec airbag.
Performance
1993 Turbo peut accélérer de 0 à 60 mph en 5,0 secondes, embrase le quart de mile en 13,7 secondes à 102 mph. Adhérence latérale est de 0,88 g sur la piste de dérapage au freinage 70-0 mph venir dans 168 pieds. Chose intéressante, l'économie de carburant pour les modèles atmosphériques et turbo est identique à 16 mpg en ville et 22 mpg sur l'autoroute