Pour 2005, la GTO est alimenté par LS2 poussoir moteur V8 de GM, une motorisation tiré directement de la Chevrolet Corvette. D'une cylindrée de 6,0 litres à 16 soupapes, le LS2 présente un alésage de 4,0 par 3,62 pouces et d'AVC et d'un ratio de 10,9 à 1 en compression GTO garniture. Puissance de sortie est un 400 chevaux à 5200 rpm même et 400 lb-pi. de couple à 4000 tours par minute. Ce moteur a besoin de carburant premium et voit kilométrage de 17 mpg en ville et 25 mpg sur l'autoroute gaz EPA-estimée.
Roues et châssis
Comme GTO classiques de vieille, la voiture 2005 utilise un moteur à l'avant, l'architecture de propulsion arrière. Deux transmissions sont disponibles, une norme automatique à quatre vitesses et une manuelle à six vitesses en option. Les amateurs sans doute opté pour le manuel, les critiques qu'il batée pour excessivement longs lancers et l'action rétif qui rend difficile de passer rapidement et correctement. Suspension indépendante à jambes de force et ressorts hélicoïdaux à l'avant et un système de bras oscillant à l'arrière permet de garder la voiture prête. Quant aux freins, le GTO voit disques aux quatre roues, ventilés à l'avant et le système de freinage antiblocage standard.
Extérieur et intérieur
Grand Sport Coupé par normes, la GTO mesures 189,8 pouces de long, 72,5 cm de large et 54,9 cm de hauteur. Surfant sur un empattement de 109,8 pouces, la voiture pèse à £ 3725. A l'intérieur des sièges en cuir de série avec la place pour quatre adultes, même si aucun système de navigation a été offert.
Performance
tests de magazine Motor Trend, la GTO 2005 accélère de 0 à 60 mph en 4,7 secondes, devançant d'une BMW M3 de la même année de modèle. Le quart de mile en 13,3 venu secondes à 105,9 mph. Le GTO a tiré 0,83 g sur la piste de dérapage. De freinage de 60 à 0 mph venu dans plus de 138 pieds. Bien qu'il était plus rapide en ligne droite, la GTO a perdu une Dodge Charger SRT8 dans le test comparatif du magazine dû en partie à sa manipulation relativement inférieure 2006.
