Le moteur B17A1 se trouve que dans l'Integra GS-R, avec toutes les 1993, les autres Integras recevoir les moteurs de la série B18. Le 1,7 litres, 16 soupapes à quatre cylindres a cames double-généraux et un ratio de 10,4 à 1 de compression. Le moteur utilise calage variable des soupapes VTEC système de Honda et redlines à 8000 rpm. Puissance de sortie est de 160 chevaux à 7600 tours par minute et 117 livres-pieds de couple à 7000 tours par minute. Il s'agit d'un gain de 20 chevaux par rapport à tous les autres modèles de 1993, ce qui rend la GS-R considérablement plus rapide en raison de son nettement meilleur rapport poids-puissance. L'EPA estime l'économie de carburant de 21 miles par gallon (mpg) en ville et 26 mpg sur l'autoroute.
Roues et châssis
Comme tous Integras, en 1993 GS-R utilise un moteur, la disposition des roues avant motrices avant. Comme il était d'abord et avant tout une voiture axée sur la performance, Honda seulement offert une transmission manuelle à cinq vitesses avec le quatre vitesses automatique à partir du reste de la gamme Integra pas une option. La suspension est à quatre roues indépendantes avec barres anti-roulis avant et arrière. Freins à disque aux quatre roues avec ABS standard fournissent arrêt. Roues de 14 pouces spéciales uniques à la GS-R sont équipés de pneus 195/60PR14. Avec un poids léger et une suspension raide solide, le GS-R est connue autant pour ses prouesses de manutention comme sa vitesse et sa rareté.
Extérieur et intérieur
< p> Il ya peu de détail extérieur de distinguer la GS-R d'autres Integras 1993 à l'exception de son splitter avant plus agressif et des jantes distinctives. Dimensions extérieures de mesure 172,9 pouces de long, 67,5 cm de large et 50 pouces de hauteur. L'empattement de la voiture est 100,4 pouces avec un poids à vide à £ 2665. L'intérieur est des sièges en cuir pour cinq ans, mais les passagers arrière devront peut-être se pencher sur sous moins que suffisamment d'espace pour le hayon. La banquette arrière se replie à plat pour permettre un espace de chargement sous la trappe.