De 1970 à 1972, Porsche a utilisé la même carrosserie et le châssis à la fois le 914 et le 914-6. Ce modèle résisté 48,4 pouces de hauteur, a une largeur de 65 pouces et s'étend sur une longueur de 156,8 pouces avec un empattement de 96,5 pouces. À son point le plus bas, le châssis était assis 4.7 pouces au-dessus du sol. Porsche ajoute butoirs de pare-avant à la 914 en 1973, puis la 914 équipée de protections pare-chocs arrière 1974 à 1976. Ces changements ont ajouté trois pouces à l'avant et 1,5 pouces à l'arrière de la 914, donnant les modèles 1973 d'une longueur de 159,8 pouces et les modèles de 1974 à 1976 d'une longueur de 162,4 pouces. En 1975, Porsche a changé le système de suspension de la 914, qui a soulevé sa garde au sol de 5,1 pouces. Le poids à vide de la voiture a fluctué de 2100 livres. à £ 2190., en fonction de l'année de modèle et moteur installé.
moteurs
Pour toutes les années des modèles de la 914, Porsche a utilisé un moteur central, arrière- configuration à roues motrices à la fois le 914 et le 914-6. Tout au long de la durée de vie du modèle 914, Porsche a publié cette voiture avec un certain nombre de dimensions du moteur. Années de modèle initial de la 914 en vedette le déplacement de 1,7 litre à quatre cylindres. En 1973, Porsche a offert la 914 soit avec un moteur à quatre cylindres à quatre cylindres de 2,0 litres ou 1,7 litres. En 1974, Porsche installé soit un moteur à quatre cylindres de 1,8 litres ou 2,0 litres et a continué d'offrir ces deux moteurs pour la 914 jusqu'en 1976. Pendant les trois années de la production 914-6 (1970 à 1972), Porsche a équipé ce modèle avec un moteur six cylindres de 2,0 litres. Toutes les versions de quatre et six cylindres utilisé une configuration à soupapes en tête avec deux soupapes par cylindre. Dans les deux 914 et 914-6, une transmission manuelle à cinq vitesses transféré le pouvoir aux roues arrière.
Performance
La sortie de la 914 variée par le moteur est installé. Toute 914 construit de 1970 à 1972 qui a inclus le moteur de 1,7 litres génère 79 chevaux à 4900 rpm, 98 lb-pi de couple à 2700 tours par minute et atteint un taux de compression de 8.9:1. De 1973 à 1976, Porsche a équipé la 914 soit avec ce qui précède de 1,7 litre, une version 1,8 litre ou deux de 2,0 litres. 1,8 litres de Porsche, utilisé de 1974 à 1976, pourrait se transformer en 73 chevaux à 4800 tours par minute et 89 lb-pi de couple à 4000 tours par minute, avec un taux de compression de 7,3:1. Le 2,0 litres assommé soit 91 chevaux à 4900 tours par minute ou 105 chevaux à 5000 tours par minute, et soit 105 ou 112 lb-pi de couple à 3500 tours par minute. La légère différence de puissance entre les deux moteurs de 2,0 litres est venu de l'utilisation de pistons de forme différente, ce qui a aussi modifié le taux de compression 7,6:1 à 8,0:1 partir.
Le moteur six cylindres de 2,0 litre que Porsche construit dans les années-modèles de l'914-6 pourrait manivelle 106 chevaux à 5800 rpm et 116 lb-pi de couple à 4200 tours par minute, avec un taux de compression de 8,6:1.
