Quand il a été introduit en 1968, la 307 a été évalué à 200 chevaux à 4600 tours par minute et à 300 livres-pied de couple à 2400. Cependant, la réglementation des émissions du gouvernement fédéral de 1972 a vu la 307 détarée à 115 chevaux. Alors qu'une certaine quantité de cela était dû à l'essai des changements standard de "brut" (juste le moteur sans système d'échappement) Les notes aux évaluations «nets» (puissance mesurée avec le système d'échappement, système d'admission, alternateur et tous les accessoires), post-1972 moteurs étaient toujours en baisse d'environ 60 chevaux par rapport aux années antérieures. Chevrolet n'a jamais produit de haute performance 307, mais il a offert une version marine de ce moteur évalué à 245 chevaux brut.
Basse moteur
Le 307 a utilisé un 283 bloquer les numéros 3914635, 3932371 coulée, 3932373, 3956632 et 3970020. Le bloc utilisé alésages de cylindre 3,875 pouces, barres de 5,7 pouces et un vilebrequin 327 avec bras de 3,25 pouces (numéros de coulée 39110011 et 31110001). Le vilebrequin 307 utilisé les mêmes principaux et tige diamètres journal comme en 1968 327 à 2,45 pouces et 2,10 pouces, respectivement. Compression varie entre 8,2:1 pour les moteurs émissions de l'époque, à 9:1 pour les anciens moteurs et la hausse de 10:1 pour les moteurs marins.
Culasses
< p> La 307 utilise un des trois culasses - numéros de coulée 3927185, 3986338 et 3998991. Numéros de coulée 3927185 3986338 est un début décideurs faible RPM Couple avec 70 cc chambres de combustion, admission 1,72 pouces et soupapes d'échappement de 1,5 pouces. Chevrolet a utilisé le 3998991 1970 à 1976, et il était identique aux autres chefs, sauf pour sa grande chambre de combustion 74,56 cc.
Collecteurs
La 307 utilise une de trois culasses - numéros de coulée 3927185, 3986338 et 3998991. Numéros de coulée 3927185 3986338 est un début décideurs faible RPM Couple avec 70 cc chambres de combustion, admission 1,72 pouces et soupapes d'échappement de 1,5 pouces. Chevrolet a utilisé le 3998991 1970 à 1976, et il était identique aux autres chefs, sauf pour sa grande chambre de combustion 74,56 cc.
