La série 70 Roadmaster était la Buick grand, le plus cher et le plus populaire en 1947. Les prix vont de 2.131 $ pour le Sedanet à 3,249 $ pour la voiture à quatre portes. Une berline à quatre portes et coupé cabriolet étaient également disponibles.
La série 50 Super coûts de 1,843 $ pour le Sedanet, allant jusqu'à 2900 $ pour le wagon à quatre portes. Une berline à quatre portes et un coupé cabriolet étaient également disponibles.
La série 40 spécial était la Buick moins-disante, avec le Sedanet et berline à quatre portes de vendre pour environ 1600 $.
Seulement environ 2.000 de la série 40 promotions ont été faites, alors qu'un peu plus de 30.000 Series 70 Roadmasters ont été construits, et de série 115000 50 Supers ont été produites.
Buick également capitalisé sur la popularité de breaks après la guerre en proposant des wagons élégantes avec du bois qui composent une partie du corps, dans des emballages spéciaux et Roadmaster.
moteurs
The Special 40 et Super série 50 fois couru un 248 pouces cubes en ligne moteur huit cylindres mis hors 110 chevaux.
La Roadmaster série 70 avait un moteur 320 pouces cubes avec soupapes en tête et mis hors 144 chevaux. Il faut que le pouvoir car c'était une grosse voiture, avec le wagon pesant £ 4460. La berline était à £ 4075.
Les Buicks de cette époque ont eu une mauvaise consommation d'essence et ne pas accélérer rapidement, mais ils étaient des voitures de croisière haut de gamme avec une forte suspension et a donné un
très confortable balade. < p> La transmission automatique à trois vitesses est standard et un Dynaflow à trois vitesses automatique était disponible. Un carburateur à deux corps était standard.
Dimensions
Buick étaient grosses voitures dans les années 40 et aspirent à être des voitures haut de gamme. Les voitures pesaient environ 4000 livres, avec des breaks étant beaucoup plus lourd. Buick étaient plus grandes que la plupart des autres voitures sur le marché, et a offert au public une voiture avec plus d'espace.
La série spéciale 40 Buick avaient un empattement de 121 pouces, et avait un empattement long disponible qui ajoute cinq pouces, ce qui rend encore plus spacieuse. La Roadmaster était encore plus grande avec un empattement de 129 pouces en standard. La Roadmaster était de 217 cm de long et la série 50 était de 212 pouces de long.
Toutes les Buick avaient des freins à tambour hydrauliques, lames et ressorts hélicoïdaux et d'échappement simple ou double était disponible.
Autre luxe sur la voiture était un lève-puissance sur la capote, une innovation Buick.
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