Le moteur rotatif a très peu de pièces mobiles et ne nécessite cylindres, pistons, arbres à cames ou vilebrequins. Par conséquent alésage, course, longueur piston et de nombreux autres paramètres conventionnels ne s'appliquent pas ici. Au lieu de cela, le moteur rotatif utilise deux rotors dans un boîtier rond. Les rotors de type RS version a une capacité de 0.654 litres chacun, pour une cylindrée totale de 1,3 litres. Le moteur est alimenté par deux turbos, produisant 280 chevaux et 232 lb-pi de couple. La puissance est transmise aux roues arrière, avec une transmission manuelle à cinq vitesses. Il n'y avait pas de transmission automatique offerte sur ce modèle et le RS a été fabriqué uniquement dans une configuration de conduite à droite. Il a été vendu uniquement au Japon, au Royaume-Uni, l'Australie et la Nouvelle-Zélande.
Châssis et Data General
En conséquence du moteur rotatif lumière et les dimensions compactes de la véhicule, le type RS ne pèse que 1290 kg ou £ 2,838 Aujourd'hui, il est extrêmement difficile de trouver un véhicule routier juridique pesant moins de £ 3000 la voiture, comme tous les véhicules de la série RX-7, n'a que deux sièges. Contrairement à tout autre 1997 RX-7, cependant, la Type RS dispose d'amortisseurs Bilstein exclusifs jantes en alliage gris métal et les pneus haute performance. Celles-ci prennent les caractéristiques de maniabilité encore plus loin que ses prédécesseurs déjà respectables du véhicule, tournant type RS en une icône de la performance. Le grand aileron arrière à l'arrière permet de produire force vers le bas pour une meilleure performance dans les virages, mais au détriment de la visibilité arrière. L'intérieur est un peu à l'étroit, pour la plupart des amateurs de performance, un juste prix à payer pour profiter de l'une des voitures Mazda les plus respectés jamais produites.
Performance
Le moteur de 280 chevaux, couplé à un corps léger, propulse la voiture de zéro à 60 mph en moins de cinq secondes. Comme tous les véhicules, les chiffres d'accélération montrent une certaine variation, car ils dépendent des conditions d'essai. Des chiffres légèrement en dessous ou légèrement au-dessus cinq secondes semblent être la norme, cependant. La vitesse de pointe est de 155 mph. L'économie de carburant est de 17 miles par gallon pour consommation combinée ville et sur route. Même en 1997, ce n'était pas un véhicule frugal par tout moyen. Compte tenu de son poids léger et relativement petit moteur, c'était un une énergivore pure et simple. Malheureusement, les moteurs rotatifs souffrent encore de kilométrage pauvres, qui est l'un des inconvénients inévitables de cette conception. En Octobre 2010 Mazda n'a pas annoncé si elle continuera à fabriquer des moteurs rotatifs, dont les productions sont prévues à la fin avec la disparition prévue de la RX-8 à la fin de l'année modèle 2010.
