suspension d'une voiture
permet aux roues de se déplacer avec le contour de la route au lieu d'être fixée, immobile, sur le châssis. Le composant qui permet mécaniquement le mouvement de la roue est un bras ou une armature. Souvent, dans une forme "A" où les pieds de la "A" sont des points de pivot, articulés sur le châssis et l'axe de la roue est fixée à l'extrémité de la "A." C'est de cette façon à double triangulation (ou double-A) suspensions de travail, avec deux bras en forme de A reliés à un axe de roue. La variation de la taille et l'emplacement des armatures peuvent contrôler la cambrure (angle latéral) des roues car ils sont compressés et libérés.
Struts
jambe est un élégant solution qui remplace l'un des deux "AS" ou triangles dans une suspension à double triangulation avec un ressort (ou à ressorts hélicoïdaux concentriques). La jambe de force MacPherson est le plus couramment utilisé dans les suspensions avant européens.
Broches
L'axe de roue est fixé à l'extrémité d'armatures de suspension. Il a roulements qui lui permettent de se déplacer avec les armatures, les roulements qui permettent le hub le patinage des roues en son sein et les roulements qui permettent les moyeux avant de tourner.
Ressorts
un ou deux armatures fixés au châssis, permettant aux roues de "voyage" et les broches de laisser les roues tournent, la suspension doit maintenant contrôler deux types de débattement de la suspension: amortissement et détente. Ressorts effectuer le rebond. Il existe une variété de types. Les véhicules plus anciens souvent utilisés ressorts à lames. Quelques barres de torsion utilisés. Presque tous les véhicules modernes utilisent des ressorts hélicoïdaux à retourner la roue après la suspension a été compressé.
Amortisseurs
Amortisseurs amortir et contrôler la compression de la suspension. Il n'y a pas autant de variétés de chocs qu'il ya de ressorts, bien que d'un ressort à lame agit à la fois comme un amortisseur et un ressort. Certains chocs utilisent l'air pour amortir l'effet des bosses. Un peu d'huile d'utilisation. Certains utilisent une combinaison d'air sous pression et la viscosité de l'huile en conjonction avec des ressorts. Il ya aussi des sources constantes et progressives. Ressorts progressifs sont plus doux pendant une partie du mouvement de l'armature et plus difficile que dans d'autres. Ainsi, par exemple, l'ensemble pourrait être doux dans les trois premiers pouces de débattement, puis devient progressivement plus ferme lorsque l'ensemble se déplace plus loin.
Résumé
La suspension navigation bosses suit ce cycle: Chocs absorber la bosse, les ressorts retourner la roue; chocs absorber la bosse, les ressorts retourner la roue. La roue tourne sur le moyeu et une ou plusieurs armatures de permettre l'ensemble du mouvement. La axes de roues avant tournent trop, mais que les chevauchements de systèmes de suspension à la direction.
