Fiche d'information sur un moteur B18C1

Honda utilise le moteur B18C1 dans l' Acura Integra GS -R, SI et SI- G de 1994 à 2001. Les deux versions de ce moteur --- marché domestique japonais ( JDM ) et le Royaume- Marché État ( USDM ) --- utilisés célèbre VTEC calage variable des soupapes de Honda, qui a produit des résultats semblables à turbocompresseur . Configuration

Ce moteur, un en - ligne à quatre cylindres ( I-4) a cames doubles tête (DACT ) , ce qui signifie que deux arbres à cames sont assis dans la partie supérieure de la culasse. Les arbres à cames ont eu deux «profils », à savoir l' arbre à cames de chaque cylindre a deux parties distinctes --- un normal et un agressives. Le profil agressif a permis plus de carburant et d'air pour entrer dans le moteur à des révolutions plus élevées par minute (rpm) , augmentant ainsi les performances .
Internes

1,8 litre , quatre - cylindres avait un ( largeur cylindre ) alésage de 3,19 pouces , un accident vasculaire cérébral ( piston distance parcourue à l'intérieur du cylindre ) de 3,43 pouces et taux de compression de 10 à 1 ( USDM ) et de 10,6 à 1 ( JDM ) . La combinés pour créer une cylindrée totale de 1797,36 centimètres cubes.
Sortie

alésage et la course chez les AA voiture compacte haute performance , la puissance prend centre étape . La version USDM du B18C1 produit 170 chevaux et 128 pied -livres. de couple. Le modèle JDM produit un nombre légèrement plus élevé : 180 chevaux et 129 pied -livres. de couple.