Volkswagen a commencé à travailler sur un prototype de 2,0 litres du moteur VR6 en 1978. Le concept était simple: donner V-6 performance dans un compartiment moteur juste assez grande pour un moteur à quatre cylindres. La disposition à angle étroit et décalée du moteur VR6 rend à peine plus grand qu'un moteur à quatre cylindres.
La première production a été de 2,8 litres VR6. En 1992, Corrado SLC, haut de gamme de la coupe de la performance de Volkswagen, a été l'un des premiers véhicules à avoir de la centrale. Le VR6 alimenté Corrado est évalué à 178 chevaux et 177 livres-pied de couple.
Une grosse cylindrée VR6
Le moteur VR6 a invoqué un culte comme chez les amateurs. Le moteur fourni puissance supérieure à moteurs à quatre cylindres et devint bientôt en déplacement. En 2004, un nouveau véhicule compact, axé sur la performance a été introduit et surnommé le R32. R32 de 2004 était propulsé par un 3,2 litres VR6 moteur produisant 240 chevaux et 236 livres-pied de couple. La première génération de VW R32 est disponible en quantités limitées et uniquement pendant l'année modèle 2004 aux Etats-Unis. La R32 est réapparu pour l'année modèle 2008, avec une augmentation de puissance. La VW R32 2008 a été encore propulsé par un moteur de 3,2 litres VR6, mais maintenant il produit 250 chevaux et 236 livres-pied de couple. Equipé d'une transmission DSG et quatre roues motrices, de 2008 R32 couru de 0 à 60 miles par heure en six secondes.
Autres véhicules VW avec moteurs VR6
À plus d'une occasion, un moteur VR6 a été arbitré comme un V-6. Même Volkswagen a fait. Mais le moteur VR6 a été utilisé pour alimenter d'autres modèles VW, y compris la Passat, Jetta, GTI et Touareg. Selon l'année et le modèle, le couple maximal a varié.
Quel est le couple?
Couple est la force de rotation que le moteur crée dans un rayon et 1 pied est exprimée en pieds-livres. Couple avec tpm (tours par minute) peut être utilisée pour calculer la puissance du moteur. La formule est le couple multiplié par rpm, divisé par 5,5252.
