82 Camaro Spécifications

En 1982, la Chevrolet Camaro a fait partie de la troisième génération de la marque. Venant sur les talons de la Camaro de deuxième génération, qui a recueilli un grand fan suivantes chez les adolescents et les fans de muscle-car dans les années 1970, la Camaro 1982 a représenté la phase perdu de Chevrolet lorsque l'entreprise, comme beaucoup d'autres constructeurs américains, a commencé à dériver dans ses dessins et plaire aux consommateurs. Le '82 Camaro était de faible puissance, peu attrayant et fiable pour un certain nombre de raisons (sauf pour le Z28). Finalement, le modèle est devenu la blague de voitures de sport américaines et un embarras pour ceux qui en possédait un. Moteur Détails

Répondant à alimenter les tensions d'efficacité, le moteur Camaro 1982 a été réalisé en cinq versions qui sont tombées dans l'une des trois catégories: la faiblesse du modèle quatre cylindres en ligne (le coupé sport), un six- cylindres (le Berlinetta) et un moteur à huit cylindres plus lourd (le modèle Z28).

Le moteur 4 cylindres en ligne mis hors 90 chevaux à 4000 RPM.

Le moteur 6 cylindres a pris 173 pouces cubes et mis hors 102 chevaux à 5100 RPM.

Le modèle 8 cylindres Z28 mis hors 165 chevaux à 4200 RPM et a sonné dans à 305 pouces cubes.

Transmission

modèles étaient disponibles à la fois en transmission manuelle et versions automatiques. La transmission manuelle lorsqu'il est associé à un moteur huit cylindres fourni un contrôle important et réponse similaire à celle des années 1970 Camaro. Le modèle à six cylindres a été communément distribué avec une transmission automatique principalement pour la croisière et la conduite de la navette.

Transmissions automatiques sont venus dans un design à 3 vitesses alors que la transmission manuelle à condition configuration de vitesses à 4 rapports.

esthétique du corps et

Le coupé sport était un modèle stripped-down que, fondamentalement, vient avec la carrosserie, internes de base et roues à rayons.

Berlinetta tenu à l'écart avec badging unique et logowork sur le corps de la voiture. Le paquet de la roue était unique aux roues en aluminium à ailettes Berlinetta et la pièce maîtresse de la roue un «Berlinetta». La zone du tronc était tapissé mais, comme tous les modèles Camaro de troisième génération, l'arrière était une bulle-fenêtré hayon plutôt qu'une unité de coffre séparé.

Le Z28 portait une forme d'extrémité avant de complètement différent avec des séparations calandre uniques indisponible dans les modèles inférieurs. Comme un accessoire de l'option d'un couvercle Louvre pourrait être placé sur la vitre arrière pour une apparence sportive supplémentaire. A la queue, un spoiler a été fixé. Striping considérable et offset couleur a été peint sur la surface horizontale inférieure du corps pour le look de racer. Le paquet de roue également inclus 15x7 roues en aluminium coulé avec Z28 maîtresses sur chaque pneu.