Spécifications d'alignement pour une Ford Mustang

alignement est une méthode utilisée par les techniciens de véhicules pour ajuster les roues d'un véhicule. Des moyens d'alignement correct que toutes les roues sont parallèles les uns aux autres, et qu'ils sont uniformément touchent le sol au niveau des angles droits. Pour la Ford Mustang, il existe un optimum pour la spécification de son alignement. Cet alignement se concentre principalement sur sa suspension frontal. Toutes les Mustangs sont construites en utilisant une suspension indépendante à l'avant et une suspension arrière en direct ou solide, sauf sur certains modèles de Cobra. Il ya trois sections principales à intervenir face à l'alignement de la Mustang, le carrossage, la chasse et l'orteil. Camber

le carrossage est défini comme l'angle vertical de la roue quand on regarde les roues par l'intermédiaire d'un point de vue à partir de l'avant du véhicule. Il peut être soit positive ou négative, selon l'endroit où la roue s'incline. Un carrossage négatif signifie la partie supérieure de l'angle vertical de la roue s'incline vers le véhicule, tandis qu'un carrossage positif signifie qu'il s'incline loin du véhicule. La cambrure de la Mustang détermine "combien" pneu est en contact avec la route ou trottoir. Pour une Mustang, une cambrure idéale devrait être d'environ un demi-degré négatif. Ce réglage assure que l'ensemble du bandage pneumatique est toujours en contact avec la chaussée, même dans les tours complets. Allocation des plages de Camber une Mustang de -3.2 degrés à 0,75 degrés.
Caster

l'angle de chasse est la position de l'axe de la voiture en le regardant de côté, et sa relation directe avec la route. Il peut également être négative ou positive. Un moyen de roulettes négative que la rotule supérieure de la roue est situé à l'avant de la voiture quand on regarde à partir de son côté, et un moyen de chasse positive que le joint à rotule inférieur est l'une en face. Pour une Mustang, un cadre idéal Caster est un "peu favorable" caster, ce qui signifie que la rotule inférieure de la tige doit être la plus proche de l'avant de la voiture. Cela contribue à sa stabilité et son contrôle pendant la conduite en ligne droite. Caster allocation des gammes une Mustang de .50 degrés négatifs, à des degrés .75.

Orteil

des offres d'orteil avec la tringlerie de direction du véhicule, et il a un effet direct effet sur le volant de la voiture. Toe détermine la quantité de temps que le volant revient à son centre après un virage. Trop de pincement signifierait que le volant va rapidement revenir au centre. Trop toe-out en revanche, signifie que votre volant aura du mal à revenir à son centre, parfois à un point où vous devez aider vous-même. Cela a un effet direct sur vos roues aussi. Trop de pincement ou d'un orteil-out se traduira dans un endroit facilement usé pneu. Pour la Mustang, la pointe idéale est une très petite quantité de pincement, car il améliore la stabilité de la Mustang. Pour Racers Mustang, une petite quantité de toe-out est idéal car il améliore la réponse du véhicule en virage. L'allocation des orteils d'un Mustang est 0,25 degrés pour pincement et 0,25 degrés pour toe-out.