Le moteur rotatif est célèbre pour son exceptionnelle petite taille. Le 13B rotatif, célèbre utilisé par Mazda RX7 et RX8 dans les modèles, a une cylindrée de 1308 centimètres cubes, et a un rapport puissance-volume de 182 ch par litre. Le moteur LT1 utilisé dans certains Corvettes, en comparaison, a une cylindrée de 5733 centimètres cubes et génère 300 chevaux pour un ratio de un peu plus de 52 ch par litre.
Mouvement
< p> Le moteur rotatif bénéficie d'un avantage par rapport aux moteurs à piston en douceur de la livraison d'énergie. Le rotor se déplace constamment sur un trajet circulaire autour du stator, tandis que le piston doit venir à un arrêt complet et inverser son sens de rotation de chaque moteur. Cependant, les joints d'apex sont plus critiques à la fonctionnalité du rotor que le sceau d'un piston car il n'y a qu'une seule pièce mobile.
Efficacité
moteurs rotatifs sont notoirement pauvres à combustible consommant de manière efficace. C'est à cause de la forme de la chambre de combustion; cylindres peuvent tourner carburant en énergie utilisable plus efficacement que la forme oblongue en constante évolution de la chambre rotative peut. Toutefois, selon drivingsports.com, la rotation se rapproche de son efficacité théorique maximale qu'un moteur à piston.
