La Jaguar E-campagne de 1974 en vedette un moteur V-12 qui a eu une mise en page unique arbre à cames en tête. Le déplacement total de piston était 5,344 centimètres cubes, ou 326,11 pouces cubes. Les pistons ont un alésage par course de 90 par 70 mm, ou 3,54 par 2,76 pouces, tandis que la compression présenté un ratio modeste 7.8-1. Le système de carburant utilisé quatre carburateurs Ze-ST et la voiture avait un système à refroidissement liquide. Le moteur avait deux soupapes par cylindre, totalisant une conception large et 24 soupapes. Le moteur arborait un système d'aspiration normale sans intermédiaire, et il a eu sept principaux paliers de vilebrequin.
Engine Performance
Le moteur 12 cylindres a une puissance maximale de 240 chevaux à 5750 tours par minute, tandis que le couple max était de 285 livres-pied à 3500 tours par minute. Pour un tel relativement petite voiture, ce fut une grande puissance stupéfiante et le couple. La puissance spécifique de 45,1 ch par litre, et la capacité unitaire de chaque cylindre est 445.33 centimètres cubes. En raison de sa haute puissance de sortie, la voiture pourrait aller de zéro à 60 mph en 8 secondes et exécuter une règle 0.25 mile en 16 secondes. La vitesse maximale du véhicule est de 135 mph et le meilleur rapport puissance-poids était de 157,5 chevaux par tonne.
Dimensions
La longueur totale de l' voiture était de 184 pouces, la largeur est de 66 pouces et la hauteur est de 51 pouces. L'empattement était de 105 pouces, tandis que le poids à vide, avec des fluides et réservoir plein d'essence, était £ 3,373, ce qui est assez lourd pour sa petite taille. La répartition du poids est de 53 pour cent à l'avant et 47 pour cent dans le dos. La capacité totale du réservoir de carburant était de 21,6 gallons et le rapport longueur-empattement est de 1,75.
Caractéristiques et équipements
Le EXE arboré de direction assistée ainsi que sur rack technologie et pignon. Le système de suspension avant a été un levier triangulé indépendante avec barre de torsion et barre anti-roulis, la suspension arrière était un triangle inférieur indépendante avec bras de rayon, ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis. Les freins avant sont ventilés freins à disque et les freins arrière sont des freins à disque servo-assistée. La transmission était une manuelle à quatre vitesses avec un rapport de démultiplication finale de 3,54.
