1986 Camaro IROC Spécifications

présenté comme une concurrence directe à la Ford Mustang en 1967, le mot «Camaro» signifie «tueur Mustang" en argot poney-voiture. En 1985, la Camaro avait évolué au point d'être nommé dans dix meilleurs List "Car and Driver" magazine. Les amateurs à la zone IROC se réfèrent à l'IROC 1986 comme le "aisselle" de l'ensemble du terme, cependant, à cause d'une moindre moteur et allocation de stock pour la suppression des accessoires électriques. Le grand changement dans le modèle 1986 a été mandatée par le gouvernement troisième feu stop, qui a été installé dans la partie supérieure de la fenêtre de hayon. Chevrolet a produit 49 585 IROC-Z Camaro en 1986. Moteur

Le moteur 1986 IROC-Z était le plus grand et le plus puissant des quatre que Chevrolet offre une Camaro: un V8 de 305 pouces cubes avec un maximum de 190 chevaux à 4000 rpm, 285 pieds -livres de couple à 3200 tours par minute et un taux de compression de 9,5:1. alimentation en carburant est venu via un Rochester E4Me de carburateur à quatre corps. L'IROC-Z vient avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses
Dimensions

modèles IROC-Z sont produits avec suspension sport à niveau, 16. - roues en aluminium pouces avec une seule grande ligne à travers chaque rayon, surélevée lettre P215/65R15 pneus, échappement à double sortie d'échappement et la puissance de freinage. La Camaro est de 192 pouces de long, 72,8 cm de large et 50,2 cm de haut, avec un empattement de 101 pouces, pour un rapport longueur-empattement 1.9.
Styling

de 1986 IROC-Z est le premier à venir avec l'option de persiennes lunette arrière et manteau de base standard /système de peinture transparente. Il est disponible en six couleurs: blanc, noir, rouge vif, jaune d'or, brillant métallique rouge et bleu foncé. La plupart IROC-ZS de 1986 ont une vitesse qui va à 85 miles par heure, mais plus tard dans l'année, certains modèles sont venus avec un compteur de vitesse mph 145. L'IROC-Z graphique porte est appliqué à la partie inférieure de l'avant de chaque porte, par opposition à la partie inférieure arrière des portes comme dans les années ultérieures.