de 1987 Porsche 928 pourraient conduire de 0 à 60 mph en 6,2 secondes, et pourraient courir un quart de mile en 14,7 secondes. Le véhicule a une vitesse de pointe d'environ 100 mph. Le moteur pourrait produire une puissance de sortie de 316 chevaux à 5750 tours par minute. La sortie du couple mesurée à 317 livres-pied à 2700 tours par minute. Le ratio puissance-poids était de 10,4 pour 1 lb. par cheval-vapeur. La vitesse de ralenti du moteur était de 700 rpm. Cylindrée totale était de 4.957 cc. Le 928 S4 en vedette un design extérieur améliorée par rapport aux modèles précédents 928:. Un spoiler arrière-aile pliable et volets calandre qui ouvrent et ferment en fonction de la vitesse de conduite a contribué à réduire le coefficient de traînée de la voiture et augmenter les performances
Caractéristiques techniques du moteur
Pour une mise en bouteille le 1987 928 S4 arboré de 90 degrés, la conception V-8. Le moteur utilisé quatre soupapes par cylindre, totalisant un vaste 32 soupapes. La commande des soupapes en vedette un système de double arbre à cames en tête. Le taux de compression du piston était de 10 à 1 et l'alésage par course mesurée 3,94 pouces par 3,11 pouces. Le moteur avait cinq paliers principaux et arborait un système d'injection unique Bosch LH-Jetronic électronique de carburant. Carter de vilebrequin en deux parties a été faite d'un alliage léger et la tête de moteur et le bloc sont en aluminium. Pour le combustible, le moteur utilisé sans plomb 91 à 95 octane.
Equipements et caractéristiques
Bien que la transmission standard délivré le 1987 928 était un quatre- vitesse automatique avec overdrive, une manuelle à cinq vitesses était disponible. Le poids total du véhicule était £ 3,290. La voiture avait un moteur atmosphérique et intronisé. Le 928 S4 vedette Brembo à quatre pistons d'étrier de freins avec de grands disques et des plaquettes. Freins antiblocage sont standard. Pour améliorer l'intégrité structurelle du véhicule, le châssis arborait un design unibody en acier. Après la conception de voitures de sport standard, la 928 était une voiture FR-disant, ce qui signifie que le moteur est situé à l'avant, mais le véhicule était à l'arrière-roue entraînée. Cette conception est bénéfique pour les voitures de sport de haute puissance comme la 928, car elle contribue à équilibrer la répartition du poids, augmente l'adhérence du pneu arrière pendant l'accélération et améliore les capacités de manutention en général.
