1980 Pontiac Trans Am Turbo était propulsé par un moteur 4,9 L V-8, le plus grand moteur gauche dans le onze de Firebird après la axing des moteurs 5.7, 6.6 et 7.5 l. Les années 1980 modèle de moteur Turbo a été construit autour d'un bloc en fonte avec culasses en fer et en vedette un alésage de 4 pouces et une course de 3 pouces. Pontiac a utilisé un carburateur Rochester quatre corps dans ce moteur. Puissance de pointe pour ce moteur turbo a été évalué à 210 chevaux à 4000 tours par minute et 345 lb-pi. de couple à 2000 tours par minute. Il s'agit d'une augmentation d'un peu plus de 50 chevaux et 100 lb-pi. de couple par rapport au modèle à aspiration naturelle.
turbocompresseur
La Pontiac Trans Am Turbo a été développé en réponse à la réglementation des émissions provenant du gouvernement fédéral. Au cœur de ce véhicule a un moteur conçu avec l'économie de carburant à l'esprit. Pour surmonter la relativement petite cylindrée rapport à la précédente haut-de-gamme offres du moteur dans le Firebird, Pontiac équipé de ce moteur avec une TB305 Garrett turbocompresseur. Ce turbocompresseur était un "draw-through" conception et a agi derrière le carburateur, ce qui ne lui permettait pas d'atteindre son plein potentiel de production d'énergie. Cette conception a été employée, toutefois, afin de minimiser la possibilité d'une fuite de carburant forcé induction. Boost total accordé par cette turbocompresseur était encore robuste (9 lb.).
Turbo Détails Design |
Le modèle Trans Am Turbo avait deux éléments de design remarquable que différenciée à partir du modèle standard, à aspiration naturelle. Le modèle Turbo présentait un "Turbo Hood", par opposition à la hotte "Shaker" avec des godets qui a honoré tous les autres modèles. Un autre style qui définit ce modèle est en dehors de la Firebird décalcomanie sur le capot. Firebird décalque de la Turbo Trans Am confrontée à gauche plutôt qu'à droite habituelle et dispose également d'une grande flamme sortant de sa bouche que l'oiseau sur les modèles atmosphériques.
