Civic Type R avec le châssis EK9 et EP3 sont connus respectivement comme les première et deuxième générations de ce modèle. Le premier a été introduit sur le marché japonais en 1997, tandis que le second a fait ses débuts sur le marché européen en 2001. La forme EK9 repose en grande partie sur la Civic SiR, qui est une trois portes à hayon. Le EP3 a un style de design extérieur différent, mais conserve essentiellement la forme du hayon. Les deux EK9 et EP3 extérieurs ont trois spoilers: front-dessous, arrière-dessous et l'arrière standard. Front-sous spoilers sont appelés tels parce qu'ils sont situés sous le pare-chocs avant. Ce type est également connu comme un barrage de l'air et sert à réduire la portance aérodynamique. Spoilers arrière-moins (situé sous le pare-chocs arrière) sont également appelés diffuseurs, car ils réduisent la traînée. Le spoiler arrière standard est une pièce solide étroit attaché à la troisième porte arrière et est donc parfois appelé un becquet de hayon arrière. Sur les deux types de châssis, l'aileron arrière est placé presque au niveau du toit de la voiture.
FD2 Chassis spoilers
Ce modèle de la Civic Type R est la troisième et dernière génération de sa ligne. Il a été sorti au Japon en Mars 2007. Le châssis FD2 est un énorme départ de ses prédécesseurs. Alors Civic Type R sont traditionnellement berlines trois portes, ce modèle particulier est une berline à quatre portes. L'extérieur FD2 a encore un barrage d'air à l'avant et un diffuseur à l'arrière. Comme il s'agit d'une berline, l'aileron arrière de série est placé à la fin du tronc et a grandi. Ce type de conception de spoiler est parfois considéré comme des ailes d'aileron ou simplement «ailes». Il effectue la même fonction de réduire la turbulence de l'air qui se produit naturellement à l'arrière d'un véhicule en raison de la baisse abrupte angle du toit et la lunette arrière.
Exceptions
subversion du modèle FD2 a été construit grâce à un partenariat avec Mugen. La différence essentielle dans les spoilers de la Mugen Civic est qu'ils sont fabriqués à partir de matériaux en fibre de carbone, comme la plupart des châssis du modèle. Le but était de réduire le poids du véhicule. Avec le FD2, un modèle de troisième génération différente appelée la FN2 a été publié en Europe. Le FN2 retourné à la forme du hayon coutumier. Contrairement aux châssis EK9 et EP3, le spoiler de hayon arrière est soulevé et positionné à mi-chemin entre le toit et le pare-chocs arrière.
