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Spécifications sur une Ford Mustang 8.8 Swap

Ford Mustangs sont souvent fortement modifiée par les amateurs de voitures sportives. Moteur simple et mises à niveau du train d'atterrissage peuvent augmenter les performances du moteur , améliorant puissance , l'accélération et la maniabilité. Une mise à jour de la performance courante consiste à échanger sur l'écart de vitesse de l'essieu arrière 7,7 pouces standard pour un essieu de 8,8 pouces . Histoire

Avant 1986, Ford a installé un essieu arrière de 7,7 pouces sur Mustangs équipé avec V -6 et V-8 moteurs . Le stock de l'essieu arrière de 7,7 pouces est venu avec des chocs quad et une unité centrale de verrouillage. Ford Mustang équipée d'une transmission à cinq vitesses a eu un rapport de démultiplication de 2,73 à 1 ou 3,08 à 1.
Spécifications

L' arrière de 8,8 pouces essieu a un rapport de vitesse accrue de 3,55 à 1 et se compose de friction et des plaques d'acier placé dans la boîte de vitesses . Installation d'un essieu arrière de 8,8 pouces nécessite des modifications à la largeur et de la hauteur et de la jante , ainsi que les modifications de la taille du pneu de la roue arrière . L'essieu arrière de 8,8 pouces est d'environ un pouce plus étroit de chaque bord de la voiture que le stock d'essieu 7,7 pouces.
Importance

Installation d'un marché secondaire essieu arrière de 8,8 pouces sera d'améliorer le couple global du moteur et augmenter le lecteur dans les roues arrière en raison de l'amélioration de la friction et des plaques d'acier dans le pont arrière de 8,8 pouces . Dans un stock essieu de 7,7 pouces , l'ordre de plaque est friction , l'acier , l'acier , la friction , l'acier , l'acier , la friction , mais l'essieu aftermarket a un ordre de plaque alternée de friction , l'acier , la friction , l'acier , la friction , l'acier , la friction . Photos