Bien que cela puisse ne pas sembler un «outil» en soi, le livre tech est l'alpha et l'oméga de la routine quotidienne d'un inspecteur technique. La plupart des pistes de dragsters ont normalisé sur la sécurité de la National Hot Rod Association et les limites de la classe, mais certains utilisent l'Association internationale de Hot Rod (IHRA) livre de règle pour certains événements. Fidèle à son nom, les normes IHRA s'appliquent généralement aux manifestations organisées dans d'autres pays comme le Canada et le Royaume-Uni, et à la série de course qui couvrent le monde entier, tels que le Sommet Racing Equipment Super Series. cours de course sur route et autocross utilisent généralement le Sports Car Club of America (SCCA) livre de règle et de la structure de classe et d'événements automobiles vont habituellement par specs NASCAR.
de base Outils de mesure
Mis à part le livre de règle, le ruban à mesurer est le meilleur ami de l'inspecteur technique. Rubans à mesurer et règles métalliques sont utiles pour un certain nombre de tâches de mesure, de la taille des pneus pour rouler dégagement de bar à la taille du spoiler. étriers de numérotation sont également précieux pour mesurer les dégagements de moteur, des jauges de fils, goujons saillie de la roue et d'autres choses qui nécessitent plus de précision qu'une règle peut offrir.
avancée et spécialisée Outils
Certains inspecteurs technologie aiment utiliser les règles de rédaction avec un ou une paire de barres coulissantes, qui tourne essentiellement la règle dans une coulisse à cadran géant moins le cadran. Inspecteurs Tech qui régulent formule ou spec-voiture des classes comme la Formule 1 ou NASCAR Nextel Cup peuvent avoir des dizaines de bois, en métal ou en plastique des modèles qui s'adaptent sur le corps de la voiture ou les composants du châssis pour assurer instantanément que le composant est conforme à la spécification correcte.
alésage Outils de mesure
cylindrée du moteur est un facteur important dans de nombreuses classes de compétition, mais peut être un peu difficile à mesurer. En tant que tel, les inspecteurs technologie habituellement seulement le vérifier sur des soupçons de tricherie. Outils d'alésage de mesure sont longues tiges que l'inspecteur glisse à travers le trou de la bougie. Après il va dans l'alésage, une paire de bras à ressorts ouverts, arrêtez contre les murs et donner à l'inspecteur une mesure alésage. L'AVC est un peu plus difficile à mesurer sur les moteurs qui n'utilisent pas une bougie d'allumage en position centrale. Pour les pistes qui n'ont pas une course-checker spécialisé, les inspecteurs technologie vont souvent insérer une longueur de fil dans le cylindre par le trou du bouchon de sorte que sa partie inférieure repose sur le piston. L'inspecteur va alors faire tourner le moteur à la main et marquer le fil avec un marqueur à ses points les plus hauts et les plus bas. La distance entre les deux marques se prêter à l'inspecteur une certaine indication de la course. Ce n'est pas une méthode exacte puisque la méthode mesure la distance diagonale du trou à la place de sa distance verticale. Cependant, il est suffisamment proche pour que l'inspecteur peut justifier un retrait du carter d'huile pour une inspection plus minutieuse.
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