Quelle est la différence entre un 430 et un Mercedes CLK 430 CLK AMG Mercedes

de la division AMG de Mercedes ne faisait pas partie de Mercedes;? Il à l'origine commencé comme un fabricant de moteur de course. Hans Aufrecht et Erhard Melcher formés AMG - un acronyme dérivé du nom de famille de ses co-fondateurs et Aufrecht de ville natale de Grobaspach - en 1976. Mercedes est devenu l'actionnaire majoritaire de AMG en 1999. AMG est maintenant officiellement division supérieure de réglage du pistolet de Mercedes, et le CLK 430 se présente comme l'un de ses offres plus raffinés. Première génération CLK Basics

La CLK est essentiellement une version coupé de la berline de Classe C très populaire de Mercedes. Les salles d'exposition de coup CLK en 1996 un niveau d'entrée coupé sport et cabriolet, un prix au-dessus de la Classe C standard, mais en dessous de la voiture de sport SL-Class. La première génération (1996 à 2002) le modèle de base CLK200 est venu avec un taux anémique de 134 chevaux de 2,0 litres à quatre cylindres, mais les modèles de Kompressor, en utilisant l'induction forcée, a vu 190 chevaux sous forme de 2,0 litres. Le 3,2 litres CLK320 moteur V6 produit 215 chevaux, le moteur V8 CLK430 fait 279 chevaux. Mercedes a chuté l'option de 4,3 litres pour la deuxième génération.
AMG CLK modèles

AMG construit deux CLKs première génération différentes, la AMG55 et le AMG430. Le AMG55 première génération a été le grand chien de sa journée, en produisant une impressionnante puissance 372 avec un 5,5 litres V-8, qui est un peu de puissance pour un coupé de 3200 livres. Bien que ce moteur pourrait en effet produire des relevés de temps de mile trimestre 13 secondes bas, c'était un peu trop pour un châssis de berline conçue à l'origine pour fonctionner avec un quatre cylindres. Pour ceux qui s'intéressent davantage à la conduite de dérapages, AMG appliqué un peu de leur performance tweaks à la CLK430, qui utilise le moteur d'une berline de Classe E plus grande.
AMG CLK430 Châssis et performance

AMG430 n'était pas une voiture de muscle dans le même sens que le AMG55, il s'agissait davantage d'un grand-tourer sportive. Le CLK430 était déjà un artiste assez solide selon les normes fin des années 1990, en tournant constamment en 14 secondes faibles temps à la piste d'accélération et de 6,5 seconde manche respectable à 60 mph. La version AMG est principalement constitué d'un ensemble de roues en aluminium AMG, un jeu de pneus très agressifs et un kit carrosserie AMG sur mesure. Les raffinements d'AMG ont été bonnes pour un solide 0,83 G dérapage note pad, 66,5 mph à travers le slalom de 200 pieds et une distance de freinage de 118 pieds à partir de 60 mph.
Options
< p> L'AMG CLK430 est venu standard avec toutes les options Mercedes a offert l'exception d'un téléphone portable intégré, à six disques changeur CD, toit ouvrant électrique et des phares au xénon. Fidèle à la réputation de Mercedes comme un innovateur, l'équipement standard technologique pour l'AMG CLK430 inclus essuie-glaces, contrôle de stabilité, une pointe d'anti-blocage "d'assistance au freinage" système de freinage et d'un programme de sécurité "Smart Baby" qui désactive automatiquement le nombre de passagers- airbag côté quand il a détecté un siège enfant à cet endroit.
Que cela se résume à

on peut dire que l'AMG CLK430 AMG n'était pas un "vrai" dans le même sens que le AMG55 était, le fait est que AMG430 était avant tout un CLK430 pleine charge avec AMG roues, pneus et badging. Cependant, alors que Mercedes a installé le moteur, la transmission et la suspension, AMG avait encore un coup de main dans le développement de la voiture. Alors AMG n'était pas une filiale à part entière jusqu'en 1999, l'entreprise avait aidé Mercedes de concevoir des voitures de performance d'aussi loin que 1990. Le 430 ne fait pas exception; avec ou sans les badges, les 430s utilisé le droit de l'ingénierie d'AMG à partir de la planche à dessin. Ainsi, la différence entre une 430 standard et un AMG 430: techniquement, à part le badging, il n'est pas un

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