La Corvette C4 a laissé tomber la conception de T-top employée sur le coupé de la génération précédente. Chevrolet remplacé cet élément de style en plein air avec un top Targa entièrement amovible qui a permis à plus de soleil dans l'habitacle de la voiture de sport. Cette conception entièrement démontable panneau de toit a été le catalyseur pour les ingénieurs de Chevrolet rigidifier le châssis de la C4 afin de compenser l'absence d'un élément essentiel de rigidité structurelle.
Grille et pare-chocs
La Corvette C3 a fait ses débuts à la fin des années 1960, des années avant de compétence fédérale pare-chocs 5 mph. Chevrolet a redessiné le carénage avant et arrière de la Corvette C3 comme nécessaire pour répondre aux normes de sécurité, mais même les pare-chocs moulés sortait de la carrosserie de la voiture, que la voiture n'a pas été conçu à l'origine avec ces pare-chocs à l'esprit. La Corvette C4 introduit pare-chocs moulés entièrement intégrés qui donnent à la voiture une silhouette presque pare-chocs inférieur. Ajoutant à cette conception intégrée de 1984 C4 Corvette a été l'élimination d'une grille visible de style alvéolée. Chaque Corvette refonte apporté avec elle les petites grilles, mais en 1984 le style avancé de la Corvette a éliminé la grille ensemble, imitant le style des voitures comme la Lotus Esprit.
Doug Nash Transmission
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L'année modèle 1984 a marqué l'introduction d'une option de transmission intéressant pour la Corvette. Corvettes équipés de transmissions manuelles en vedette le "Nash 4 + Doug 3" transmission. Cette boîte de vitesses fonctionne comme n'importe quel autre levier de vitesses à quatre rapports, n'eût 2 au 4 vitesses avec surmultipliée ont été équipés. Cela offrait un double avantage sur les transmissions manuelles classiques. L'overdrive présenté sur les trois derniers rapports a permis à la Corvette C4 pour répondre Moyenne normes d'économie de carburant d'entreprises, adoptées par le Congrès en 1975, économisant Chevrolet d'encourir des sanctions financières. En outre, Corvette C4 acheteurs ont pu échapper à la taxe sur l'essence-glouton évalué par les voitures qui ne répondent pas aux normes EPA.
Suspension et direction
C2 et C3 Corvettes en vedette trois lien conceptions de suspension arrière avec des origines remontant à 1963. En 1984, Corvette remplacé cette configuration de suspension vieillissement avec un ensemble de cinq lien plus complexe et la performance d'esprit sur l'extrémité arrière. À l'avant de la voiture, Chevrolet a également remplacé le système de direction à recirculation de billes la Corvette avait utilisé depuis sa création. La Corvette C4 introduit un rack et la configuration de direction à crémaillère, imitant les assemblées des autres voitures de sport de classe mondiale et d'accroître la précision de la manipulation.
