La propulsion Chrysler Crossfire a été offerte en trois niveaux de finition: Base Limited et SRT-6. Les trois niveaux de finition ont été offerts dans des styles de carrosserie décapotable et coupé. Le Crossfire offert des sièges pour deux personnes, quel que soit le style de carrosserie choisie.
Base et le moteur Limited |
La base de Crossfire et les garnitures faible tant sur le coupé et décapotable styles ont été alimentés par un 3.2-litre moteur V-6 avec un design unique arbre à cames en tête 18 de soupape. Au cœur de ce moteur à aspiration naturelle sont des cylindres avec un alésage 3,54 pouces, accident vasculaire cérébral 3,31 pouces et un taux de compression de 10 à 1. Sortie pour ce moteur de niveau de base a été évalué à 215 chevaux à 5700 tours par minute et 229 livres-pied de couple à 3000 tours par minute.
SRT-6 Engine
La SRT-6 version du Crossfire visait à l'amateur de sport et était basé sur le modèle de Kompressor de la Mercedes SLK. La SRT-6 évité l'aspiration naturelle du moteur de base en faveur des avantages énergétiques fournis par induction à air pulsé. Ce moteur suralimenté produit 330 chevaux à 6100 tours par minute et 310 livres-pied de couple, marquant une amélioration notable par rapport à la puissance du moteur à aspiration naturelle.
Dimensions
Le Crossfire partagé dimensions similaires à ses concurrents, le BMW Z3, et la Mercedes SLK, sa cousine entreprise. La Crossfire de Chysler assis sur un compact, empattement 94,5 pouces, avec une longueur totale du véhicule de seulement 159,8 pouces. Les dimensions sont restés les mêmes tant pour le cabriolet et coupé variantes du véhicule, avec la seule différence étant le convertible ayant une hauteur totale qui était assis juste 0,3 centimètres de plus - une différence marginale, pas perceptible à l'œil nu. Le coupé a offert un modeste 7,6 pieds cubes d'espace pour les bagages, tandis que la capacité de chargement du convertible était encore plus maigre, à seulement 6,5 mètres.
Performance
aspiration naturelle Chrysler Crossfire a offert son conducteur une vitesse de pointe de 150 mph, en un temps d'accélération de zéro à 60 mph de 6,8 secondes et l'agilité pour terminer le quart de mile en 15,1 secondes à 93,7 mph. La SRT-6 modèle suralimenté plafonné à 158 mph et a été capable d'atteindre 60 mph de l'arrêt en seulement 5,2 secondes.
