Si vous ne connaissez pas déjà ce que NASCAR a commencé comme une compétition entre rhum-coureurs, il faut considérer le toit de roche officiellement roulée. Coureurs Dodge début, comme ceux des autres marques - utilisé tout ce qui était disponible à l'époque. Monde de battre FirePower Hemi Chrysler a fait ses débuts en 1951, mais il était beaucoup trop cher pour les garçons back-bois à l'époque. Ce n'est qu'en 1954 que Lee Petty a Chrysler un championnat avec son moteur Hemi New Yorker. Tim troupeau et Buck Baker a conquis les deux prochaines années avec leur moteur Hemi C-300. Chrysler Corp a tiré son soutien de l'usine jusqu'en 1961, mais il est revenu de façon considérable par la suite.
The Wedge
la fin des années 1950 et au début des années 1960 ont été une période de transition pour Chrysler et NASCAR. Le vieux moteur Hemi était en voie de disparition, et les nouveaux moteurs «coin» de la série B et RB-séries étaient sur leur chemin po Les équipes les plus riches avaient déjà ponied l'argent pour le tout nouveau moteur limité de série B de Chrysler, qui a vu utiliser en 361, 383 et 400 pouces cubes formes. Le RB-série est arrivée en 1959. Ces moteurs sont rapidement tombés dans l'ombre de Max Wedge Chrysler 426, un moteur de gros calibre qui a servi de moteur de performance principal de l'entreprise jusqu'en 1964, et de nouveau après l'interdiction Hemi de 1965.
L' Course 426 Hemi
Que pouvez-vous dire au sujet légendaire course 426 Hemi Chrysler qui n'a pas déjà été dit? Avec ses caps principaux cross-boulonnés, la chambre de combustion hémisphérique et la construction robuste, ce moteur mis plus de disques et remporté plus de courses que n'importe quel autre moteur unique dans l'histoire de NASCAR. Issue de la course, est né de la piste, le nouveau Race Hemi propulsé Richard Petty à une série de victoires écrasantes durant la saison 1964. Si écrasante, en effet, que NASCAR a interdit l'Hemi jusqu'en 1966. Ford a lancé un hissy et laissé NASCAR jusqu'à ce qu'il revint avec son propre hémi-tête 427 deux ans plus tard. Si vous ne pouvez pas battre em.
LA-série et remplacement
Hemi dominé NASCAR jusqu'en 1971, lorsque les organisateurs ont fait une série de règlements changements qui l'a contraint en extinction. Moteurs de plus de 358 pouces cubes ont dû utiliser des plaques de restriction, et en 1974, le petit bloc LA-série ont complètement remplacé les grands blocs d'antan. Le bloc LA n'a jamais vraiment sorti de l'usage, il a juste évolué dans le moteur pleine course sur mesure en usage aujourd'hui. En 2011, Chrysler n'utilise pas non plus la nouvelle Hemi de Magnum-série moteur en NASCAR. Alors que la nouvelle génération de moteurs de course Dodge peut retracer leurs ancêtres à la LA, ils ne partagent pas une seule partie commune avec Chrysler désormais hors production V-8.
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