essieu rigide et une suspension indépendante servent les deux principaux types de systèmes de suspension pour véhicules. Suspension à essieu rigide, commune dans les camions et les véhicules tout-terrain, se compose d'une seule pièce au-dessous de châssis de la voiture dans laquelle une barre horizontale reliant deux roues. Ce type de suspension durable répond aux portante lourd et surfaces d'entraînement difficiles. Suspension à deux poutres en I modifie le système d'essieu rigide, constitué par un essieu rigide pour chaque roue. Les systèmes de suspension indépendants, les systèmes de suspension les plus courantes pour les véhicules des rues typiques, permettent à chaque roue pour fonctionner indépendamment des autres sur un axe vertical.
Principales composantes
En plus à roues et les pneus, les essieux servent en tant que composant de base de systèmes de suspension. Ces tiges ou axes se joignent roues de chaque côté de la voiture ensemble. Les ressorts hélicoïdaux ou des feuilles réagissent au choc des surfaces irrégulières, les absorber avant qu'ils n'atteignent le corps de la voiture. Pratiquement chaque voiture civile moderne sur la route dispose d'un ressort dans chaque coin de son système de suspension. Amortisseurs, ou registres, amortir davantage les chocs absorbés à partir de sources en convertissant le mouvement de haut en bas en énergie thermique. Amortisseurs utilisés à l'intérieur des ressorts hélicoïdaux sont connus comme des entretoises. Composants auxiliaires comprennent bagues, bras de suspension, joints, articulations, des tiges et des arbres.
But
Dans tous les types de systèmes de suspension, les composants de chaque système travaillent dans l'unisson pour atteindre le même objectif: garder les pneus de la voiture en contact avec le sol, créant une douceur de roulement pour les occupants du véhicule. Dans les suspensions d'essieux et indépendante solides, une barre stabilisatrice relie roues, qui sont équipées avec des pneus. Les pneus diminuent route bruit, les vibrations et la rudesse. La paroi latérale des pneumatiques fournir au conducteur une rétroaction tactile par le biais du volant de direction. De cette façon, la Loi sur les systèmes de suspension à l'unisson avec les systèmes de direction.
Alignement et améliorations
d'un bon alignement exerce un effet non négligeable sur l'efficacité des systèmes de suspension. Les systèmes de suspension doivent présenter lanceur adéquat (la force qui entraîne le volant à nouveau automatiquement centre lui-même), le carrossage (une inclinaison vers l'intérieur vers le haut de la roue) et des orteils (la méthode de pointage pneus légèrement vers l'intérieur de sorte que la voiture va tout droit sans l'apport de direction). Les amateurs modifient souvent les systèmes de suspension de leurs voitures en achetant les pièces après-vente qui changent la façon dont les rides du véhicule. Altérations courantes comprennent l'abaissement du système de suspension, ou de la hauteur totale de la tour, et de raidissement barres stabilisatrices, des chocs ou des ressorts. Haute-bande de roulement des pneus augmenter l'adhérence, qui à son tour améliore la qualité de roulement et une capacité de freinage.
