Qu'advient-il si vous n'utilisez pas de l'essence super dans une haute performance voiture de sport?

En raison de leurs moteurs à haute performance, des voitures de sport ont souvent besoin de gaz de prime, faire des voyages à la pompe encore plus douloureux. Même avec le label «Premium uniquement" à regarder chaque fois que vous ouvrez la porte du carburant, il peut être tentant de remplir le réservoir avec de l'essence ordinaire sans plomb à la place. Alors que cela peut vous faire économiser quelques dollars à chaque plein d'essence, il peut vous coûter beaucoup plus cher à long terme en raison de nombreux problèmes de fiabilité et des performances qui se posent lors de l'utilisation de carburant avec un indice d'octane inférieur le fabricant suggère. En outre, l'essence ordinaire sans plomb est susceptible de réduire l'économie de carburant d'un moteur haute performance, rendant effectivement plus coûteux à conduire par mile rapport à l'utilisation de l'essence super. L'indice d'octane

indices d'octane sont une mesure de la tendance d'un carburant à s'enflammer. Plus l'indice d'octane, plus résistant que le carburant est à la combustion. Pour cette raison, les carburants haut de gamme peuvent supporter une plus grande quantité de chaleur et de pression avant l'allumage se produit. Comme la puissance est générée par la combustion, cette propriété peut sembler paradoxal, étant donné que les carburants haut de gamme avec faible combustibilité sont les plus couramment utilisés dans les moteurs à haut rendement. Cependant, une fois que vous comprenez les rouages ​​de base d'un moteur, la nécessité d'indice d'octane supérieur à la performance des applications devient évidente.
Générer de la performance

Haute La façon dont les moteurs à essence génèrent puissance se fait par un processus de combustion interne dans lequel un mélange de carburant et d'air est comprimé et mis à feu. En règle générale, cela signifie que le plus d'air et de carburant que vous pouvez entasser dans un moteur pour chaque cycle de combustion, plus la puissance qu'elle va générer. Les moteurs de performance utilisent des techniques telles que pistons haute compression et de systèmes forcé induction pour parvenir à un processus de combustion plus puissant, et donc la sortie de puissance est augmentée. Il ya un inconvénient, cependant, car une puissance accrue signifie augmentation de la chaleur et de la pression dans les cylindres.

Prime requise

En général, environ 60 pour cent de l'énergie libérée dans le processus de combustion se transforme en chaleur. Avec un moteur de performance, l'augmentation de la température et de la pression dans les cylindres, il est plus probable que le mélange air-carburant va exploser avant la prise tirs d'allumage. Une autre question qui peut se poser est cognement du moteur, une situation dans laquelle des poches de carburant gauche au-dessus après la combustion sont allumés. Depuis l'essence super a une température de combustion plus élevé que l'essence ordinaire, il réduit le risque de ces détonations indésirables survenus.
Performance Effets

cognement du moteur et pré-allumage peut ruiner les performances d'un moteur. Étant donné que ces détonations se produisent lorsque le moteur n'est pas au point mort haut, l'énergie produite est contraire au mouvement naturel des pistons et vilebrequin. Cela ne diminue pas seulement la puissance et douceur du moteur, il soulève également la pression dans les cylindres, ce qui augmente le stress sur les composants internes. En outre, la plupart des moteurs équipés de capteurs de cliquetis et autres systèmes de surveillance électronique. Quand détonations se produisent, l'ECU ajuste le calage du moteur, le réglage de carburant et d'autres paramètres pour compenser. Cela permettra de réduire davantage chevaux, ainsi que de diminuer la consommation de carburant du moteur.