Bugatti a conservé le cœur de la Veyron pour l'édition limitée Veyron Super Sport, en utilisant le moteur de quad core-turbo W-16. Cependant, les techniciens de Bugatti agrandies quatre turbocompresseurs de 10 pour cent et une augmentation de la taille des trois refroidisseurs intermédiaires, de 25 pour cent. En plus de l'induction d'air forcé supplémentaire et la capacité de refroidissement, la Super sport bénéficie d'augmentation de la pression de carburant et les deux autres pompes à carburant monté également dans le réservoir de carburant. Toutes ces améliorations ont été apportées dans un souci d'assurer une performance constante et fiable dans le même bloc W-16 qui est essentiellement une fusion de deux angle étroit moteurs V-8.
Apparence
l'œil non averti pourrait ne pas remarquer les différences extérieures entre la Veyron et la Veyron Super Sport, mais les différences à la forme de base du modèle de base sont apparents, mais subtile. L'intégralité de l'extérieur de la Veyron Super Sport est faite de panneaux de carrosserie en fibre de carbone, par opposition à l'aluminium et le mélange de fibre de carbone de la Veyron standard. Le carénage avant de la Super Sport est sensiblement différent en raison d'une calandre élargie et plus verticale, ce qui permet plus d'air dans les baies de refroidissement de la voiture de sport. Le toit de la Veyron Super Sport remplacé double moteur monté sur le toit prises d'air du modèle standard avec un ensemble de conduits d'air NACA. A nettement plus aérodynamiques grâces de forme de l'arrière de la Veyron Super Sport, offrant un profil plus aérodynamique et l'augmentation des appuis à grande vitesse.
Chassis
Ce qui distingue vraiment la Veyron Super Sport à part comme un nouveau modèle à partir de zéro, au lieu d'un ensemble d'améliorations du corps et le réglage du moteur, ce sont les améliorations au châssis de l'original Veyron. Le châssis est entièrement construit autour d'une toute nouvelle structure en fibre de carbone monocoque, offrant une plus grande rigidité en torsion pour faire face à la moteur plus puissant et des forces aérodynamiques. Les ingénieurs de Bugatti ont également modifié la suspension, le rendant plus souple et permettant à la voiture de rester saisi de la route à la vitesse accrue de la Veyron Super Sport. Renforcement des barres stabilisatrices et une augmentation voyage de printemps ajoutent au raffinement du modèle.
Performance
La Bugatti Veyron Super Sport offre pratiquement la même accélération que le modèle de Veyron standard, avec zéro à 60 mph en prenant seulement 2,5 secondes. La Veyron originale peut atteindre une vitesse de pointe de 253,81 mph, alors que la Veyron Super Sport est capable d'atteindre 267,856 mph. Bugatti, au nom de la sécurité, limitée électroniquement la vitesse de pointe de la Veyron Super Sport à 257,8 mph. Les améliorations du châssis et aérodynamique de la Veyron Super Sport lui permettent de faire face aux forces d'accélération latérale de 1,4 g, tandis que le modèle standard plafonne à 1,3 g.
