L'Acura RSX était une trois portes à hayon. Le RSX 2005 était la quatrième des cinq années modèles produits pour la plaque signalétique. Deux versions sont disponibles:. Le modèle de base et le Type-S, une variante de haute performance
Dimensions
Pour l'année-modèle 2005, Honda a révisé l'avant et carénages arrière de la RSX, complet avec de nouveaux phares et feux arrière. Honda a également redessiné la grille des seuils et de côté. La voiture avait une longueur de 172,4 pouces, largeur de 67,9 pouces, 54,9 pouces de hauteur et un empattement de 101,2 pouces. Espace intérieur avant est inclus 43,1 pouces d'espace pour les jambes, 37,8 pouces de hauteur, 51,1 pouces de dégagement aux hanches et 52,6 pouces de dégagement de l'épaule. Sièges arrière offert 29,2 pouces d'espace pour les jambes, 34,1 pouces de hauteur, 46,2 pouces de dégagement aux hanches et 51,3 pouces de dégagement de l'épaule. Le RSX avait 81 pieds cubes d'espace pour les passagers et 25,3 pieds cubes d'espace de chargement. Le modèle de base a un poids à vide de £ 2734, la Type-S était de 106 kilos de plus
moteur
Le RSX avait un 2,0 litres. 16 soupapes, DOHC à quatre cylindres de K20 famille de moteurs de Honda. Le moteur de base a généré 160 chevaux à 6500 rpm et 141 livres-pied de couple à 4000 tours par minute. Le flux d'air d'admission sur la Type-S moteur était moins restrictive, et son système d'échappement redessiné en vedette un convertisseur catalytique à haut débit. Cela a créé 50 chevaux à 7800 rpm et deux autres livres-pied de couple à 7000 tours par minute. Les moteurs utilisés i-VTEC de Honda (Intelligent-VTEC) la technologie, qui combine calage variable des soupapes et calage électronique et calage variable des soupapes.
Roues et châssis
moteur de base sur le RSX 2005 a été accouplé à une transmission automatique à cinq vitesses. Il avait les ratios de vitesse: 2.684 (1), 1.5 (2), 0.983 (3), 0.733 (4) et 0,571 (2.6), avec un rapport de démultiplication final de 4.562. La transmission standard sur la performance axée sur Type-S plus était une manuelle à six vitesses, avec des rapports de vitesse suivantes: 3.266 (1), 2.13 (2), 1.517 (3), 1.147 (4), 0,921 (5) et 0,738 (6), avec un rapport de réduction finale de 4,765. Les clients peuvent choisir une boîte automatique à cinq rapports au lieu de la version manuelle, aucune autre option de boîte de vitesses était disponible pour la Type-S. Le RSX avait des freins à disque aux quatre roues, avec disques avant de 11,8 pouces et 10,2 pouces arrières. Pour l'année-modèle 2005, Honda a affiné le système en raccourcissant la course de la pédale de frein et en augmentant le diamètre de l'alésage du maître-cylindre. La suspension est composée de jambes de force MacPherson à l'avant et une configuration à double triangulation à l'arrière, avec celui sur la Type-S resserrées davantage. Le modèle de base est monté sur des roues en aluminium usinées de 16 pouces enveloppées de pneus haute performance P205/55VR16. Sur la Type-S sont des roues en aluminium argenté de 17 pouces et des pneus de performance P215/45VR17.
Performance
Le Type-S peut aller de 0 à 60 mph en 6,3 secondes et couvrir le quart de mile en 14,7 secondes. La base RSX, cependant, avait la haute main sur l'efficacité énergétique: 27 mpg en ville et 34 mpg sur l'autoroute. Le Type-S, d'autre part, a été évalué à 23 mpg en économie de la ville et 31 mpg en économie de l'autoroute. Acura a ajouté des amortisseurs sur le berceau avant, et d'autres matériaux dans la cabine pour réduire le bruit de la route sur le RSX.
Luxe
Certaines publications sont interrogés sur la marque Acura placé sur le RSX. Forbes.com a comparé les véhicules à «motos à quatre roues» qui «ne sont pas vraiment entrer dans le moule d'une marque de luxe." Malgré cette perception, l'année-modèle 2005 a reçu plusieurs confort et de commodité en ligne avec la division haut de gamme de Honda. Glaces et verrouillage des portes, régulateur de vitesse, rétroviseurs électriques chauffants latéraux, toit ouvrant électrique coulissant et inclinable, et électrique en six sens sièges conducteur et du passager avant à quatre voies étaient standard sur tous les véhicules. Au lieu du système stéréo à six haut-parleur mono-CD AM /FM sur le modèle de base, la Type-S dispose d'un système de divertissement Bose avec radio, changeur de six CD, lecteur de cassettes et un subwoofer.
Data Consumer
L'Acura RSX 2005 a eu un PDSF initial de 20,275 $ pour le modèle de base et 23,670 $ pour la Type-S. À partir de 2013, selon Kelley Blue Book, la voiture peut aller chercher un prix entre $ 6,700 et $ 12,000. Bien que la voiture manquait de fonctionnalités de sécurité communes telles que le contrôle de traction et le système de contrôle de stabilité du véhicule, il a reçu des notations favorables de l'Administration nationale de la sécurité de la route. L'agence décerné de 2005 RSX cinq étoiles sur cinq pour frontal L'essai de collision et quatre étoiles sur cinq pour les survols et les accidents à côté du côté du conducteur.
