Avec la BMW série 8 ayant une période de fabrication entre 1989 et 1999, l'année-modèle 1997 a été l'une des dernières entrées BMW produite. La garniture 850Ci en particulier a un cycle de production allant de 1995 à 1999. Aux États-Unis, la 850Ci était la garniture de haut niveau de la série 8 pour l'année modèle 1997; l'autre garniture BMW offert était le moindre 840Ci. BMW a conçu la voiture comme un coupé de Grand-Tourer deux portes avec une combinaison de luxe et de performance.
Dimensions
l'aide d'une construction monocoque, en 1997 BMW 850Ci a été caractérisée par un capot allongé et les phares de la paupière, avec son "jumeau-rein" calandre amincie mais toujours familier. Les 850 mesurée 188,2 pouces de longueur, 73 pouces de largeur et 52,8 cm de hauteur, avec un empattement de 105,7 pouces. L'intérieur a offert 81,3 pieds cubes de volume de passagers et 9,5 pieds cubes de volume de chargement. La voiture avait 44 pouces d'espace pour les jambes, 35,9 pouces de hauteur et 57,3 pouces de dégagement aux hanches et aux épaules. Sièges arrière offertes 25.2 pouces d'espace pour les jambes, 35,9 pouces de hauteur et 55,3 pouces de dégagement aux hanches et aux épaules. BMW a utilisé des outils de conception assistée par ordinateur pour la conception de la série 8: une méthode rare à l'époque. En conséquence, la série 8 est de 8 livres de moins que le M6/635CSi, la députée de haute performance de la Série 6 abandonnée. La 850Ci eu un poids à vide de £ 4288.
Moteur
1997 BMW 850Ci avait un moteur de 5,4 litres V-12. Une partie de la famille de moteurs BMW M73, l'un sur la 850Ci a été appelé le M73B54. Il a présenté un bloc d'aluminium Alusil et Fracture Split forgé bielles en acier. En utilisant une configuration à arbre à cames en tête unique, le M73B54 avait deux soupapes par cylindre. Le moteur déversées 326 chevaux à 5000 tours par minute et 361 livres-pied de couple à 3900 tours par minute, avec un redline de 6000 rpm. Le moteur a un alésage et une course de 3,35 par 3,11 pouces, et le taux de compression est de 10 à 1.
Roues et châssis
850 Ci eu un ZF 5HP30, à cinq vitesses boîte de vitesses automatique avec overdrive. Il avait les ratios de vitesse: 3.55 (1), 2.24 (2), 1,54 (3), 1.00 (4), 0,79 (5) et 2,81 (marche arrière). La boîte de vitesses a eu un entraînement final de 2,81 à 1. BMW inclus un mode de changement séquentiel du sport pour changement manuel. Le 850 est venu avec des roues en alliage de 16 pouces enveloppées dans axés sur la performance des pneus 235/50WR16, ainsi que quatre freins à disques ventilés avec ABS. La suspension indépendante aux quatre roues sur la voiture présentait un réseau multi-link dans les barres de stabilisateur arrière et à l'avant et à l'arrière. La 850Ci également eu détection de vitesse direction assistée.
Performance
En 1997, BMW 850Ci pourrait passer de 0 à 60 mph en 6 secondes chrono, et il avait un haut vitesse de 154,8 mph. Il a été évalué à 14 mpg en ville et 20 mpg sur l'autoroute. La voiture avait un coefficient de traînée de 0,29, ce qui a dépassé l 'M6/635CSi 0,39. En outre, Top Speed noter la relative facilité le "tortiller de monstre de deux tonnes [d] dans les coins», et donc réputée contrôle automatique de stabilité de la voiture en tant que «presque inutile."
Luxe
Fournir la capacité de sièges pour quatre occupants, de 1997 BMW 850Ci avait chauffé sièges baquets avant, dont un à huit voies Siège du conducteur à réglage électrique. Les sièges, le volant, pommeau de levier et panneaux de portes sont revêtus de cuir. Les 850 avaient un système stéréo prime de 10 haut-parleurs incluant un lecteur de cassette tuner AM /FM, changeur de CD multi-disques et. Autres confort et de commodité inclus vitres et serrures de porte, toit ouvrant électrique, Rétroviseurs électriques chauffants, phares antibrouillard, téléphone portable, porte-gobelets avant et arrière, et la mémoire forseat des capacités et les positions du volant. Un équipement de sécurité et notamment des sacs gonflables frontaux à deux et un système antivol avec alarme panique, immobilisateur de moteur et le télédéverrouillage.
Data Consumer
BMW livré 387 unités des BMW 850Ci 1997 aux États-Unis avec un PDSF de 95,000 $. À partir de 2013, Kelley Blue Book donne la plage de valeur du prix du véhicule à 7,900 $ à 11,750 $. Bien que BMW amorcé la série 8 pour le marché du sport supercar, les ventes avaient chuté considérablement depuis 1991 en raison de la flambée des prix de l'énergie, la guerre du Golfe et la récession mondiale du début des années 1990. L'année modèle 1997 a marqué le dernier modèle BMW expédiés à la BMW US a vendu la voiture en Europe et d'autres marchés pour deux autres années, la production de la voiture a pris fin en 1999
