En 1965, Ford a créé un nouveau marché en re-bodying son Falcon compact pour créer la Mustang sportive "pony car». General Motors emboîté le pas en rééquipement la Nouvelle-Chevy II , qui lui-même en concurrence directe avec le Falcon. De 1967 à 2002, le F-corps est passé par trois refontes générations différentes, mais était - étonnamment à certains - essentiellement le même châssis que c'était en 1967. Ce qui en soi pourrait avoir fait partie de la raison de la disparition de la F-Body Camaro en 2002, même si la voiture de quatrième génération semblait presque rien comme un 1961 Chevy II, il utilise encore ce qui équivaut à 50 ans d'ingénierie sous la tôle. Pour les amateurs, la Camaro pointu nez commence à se pencher un peu ancienne, surtout à la lumière du fait que Ford avait déjà annoncé l'arrêt 2004 ses considérablement Fox basés récent SN95 Mustang.
Moteurs
La Camaro 2002 est l'un des deux moteurs de base, et les deux sont des icônes de performance dans leurs propres voies. La base V-6 3800 était un dérivé de la Buick de 3,8 litres, qui sous une forme plus tôt alimenté le génial, turbo Buick Grand National. En forme de Camaro, le 3800 a produit 200 chevaux à 5200 tours par minute et 225 livres-pied de couple à 5000 tours par minute - environ 50 fois plus de que la Mustang V-6. La base de la Z28 5,7 litres LS1 fait une saine 310 chevaux à 5200 et 340 livres-pied à 4000 tours par minute. Spécification de la SS a obtenu acheteurs induction et un système d'échappement cat-back, qui a rapporté une autre puissance 10 et 10 livres-pied de couple ram-air. Le haut moteur disponible livré 335 chevaux à 5200 tours par minute les mêmes, mais a renoncé à un agrément de conduite, mais à le faire; £ 350 de la transmission manuelle LS1 de couple a culminé à 4.400 tours par minute au lieu de 4000 rpm La base V-6 sont venus avec une norme manuelle à cinq vitesses, la automatique à quatre vitesses était de 800 $ la base Z28 a obtenu une automatique "upgrade". en tant qu'équipement standard. La transmission haut pour les modèles Z28 et SS était le légendaire T-56 manuelle à six vitesses Borg-Warner - le même utilisé dans tout, de la Dodge Viper, à l'Aston Martin Vanquish V-12 à la Ford Cobra type R. L' Camaro mesurée 193,5 pouces de long, 74,1 cm de large et 51,2 cm de hauteur. Il est venu avec un empattement de 101,1 pouces, 60,7 pouces de largeur de voie avant et 60,6 pouces de largeur de voie arrière. La base V-6 coupé pesait £ 3323, le V-8 a ajouté 110 livres, et la capote et des renforts de châssis associés ajouté £ 144. Tout compte fait, le plus lourd cabriolet SS pesait environ £ 3577. La même année, Ford SVT Mustang Cobra Coupe pencher la balance à un très comparables £ 3430. Pour la deuxième année de l'histoire de l'automobile, GM vendu moins V-6 modèles que les modèles V-8. Cela pourrait avoir quelque chose à voir avec le modèle est V-6 un peu d'accélération moins que superbe, il a frappé 60 mph en 8,9 secondes sur le chemin à un 16,5 secondes à 86 mph quart de mile run. C'est un peu plus rapide que les V-6 Mustang. Il est évident, cependant, le modèle V-8 était l'option la performance, et environ la moitié des modèles V-8 vendues étaient des modèles SS. Dans un test de Motor Trend 2009, la Camaro SS 2002 visites 30 h en 2,15 secondes, 60 h en 5,19 secondes et à 100 mph en 11,84 secondes. Le quart de mile allait et venait en 13,49 secondes, et le F-corps pointu nez bombardé les pièges à 107,34 mph. Le SS arrêté à partir de 60 h en 120 mètres et à 100 mph en 329 pieds, ce qui a contribué au 16.47 secondes 0 à 100 à 0 heure. Hanches larges de la Camaro coûtent un peu dans le slalom, mais il reste tourné dans un respectable 63,04 mph. La Camaro a dominé le contemporain SVT Cobra dans presque tous les essais d'accélération, il était de 0,02 seconde plus lent à 30 mph, en raison probablement de son couple supplémentaire et penchants pneu de filage. Toutefois, il a fait la différence en frappant 60 0,19 secondes plus tôt et s'éloigna après avoir atteint 100 mph 1,33 secondes plus rapide que la Mustang. Petite surprise, alors qu'il était également de 0,4 seconde plus rapide à travers le trimestre, en partie en raison de ses excellentes aérodynamique et broyage 4 avantage mph en vitesse de piège. Ses mm pneus larges 30 ont aidé la Camaro à cesser de 60 6 pieds plus courts que la Cobra, mais ils n'ont pas aidé dans le slalom. Là, le Cobra étroit et rigide glissa devant la Camaro par un 0,68 mph considérable. l'origine, la SS était d'environ 3000 $ plus cher que le Cobra. À partir de 2013, la Camaro est encore plus cher en moyenne. Un bon modèle V-8 circule entre 6000 $ pour un modèle utile à 23,000 $ pour un modèle de SS du 35e anniversaire vierge. Vous pouvez vous procurer une vie décente V-8 Mustang GT pour environ 5000 $. Sur le bas de gamme, un V-6 Camaro ou Mustang pourraient courir autant que 3000 $ à 9000 $, vous paierez environ la même soit pour le V-6 Chevrolet ou Ford. Le corps lisse de la Camaro verse des dividendes à l'économie de carburant: V-6 modèles taux de 17 ville et 28 autoroute, et les modèles V-8 sera de retour encore une impressionnante 17 ville et l'autoroute 26. Comparez cela à la Mustang contondant qui, même avec un moteur plus petit, perd 3 mpg autoroute à la Camaro. Pris dans son ensemble, la Camaro 2002 représente le summum de F-corps ingénierie du châssis et de l'aérodynamique, et vient à la fête avec un moteur V-8 qui définit encore les performances de la biellette. Ce n'est rien si elle n'est pas une Camaro déformé avec 45 ans de raffinement technique, et que 1968 - malgré la performance - est suffisant pour faire de cette année de modèle une légende pour toutes les saisons
groupe motopropulseur et Dimensions
Camaro Performance
Comparaison Mustang
Résumé
