Certaines entreprises ont des départements de R & D massifs, financés avec des produits nationaux bruts des petites nations, dirigées par des groupes de discussion et autorisés à travailler uniquement sur les projets approuvés par des gens qui n'ont jamais vu le dessous d'une voiture. Plus grandes voitures de Mazda, cependant, ont toujours venir de petits groupes de réducteurs passionnés, travaillant après les heures de construire hot rods dans la société garage. La RX-8 est une telle création. Après l'échec colossal de la chère et fragile RX-7, Mazda aurait pu laisser l'idée mourir si ce n'est pour un petit groupe d'ingénieurs engagés à mettre un nouveau tournant dans la production. Ces rebelles redessiné moteur rotatif 13B de la RX-7 pour des émissions plus faibles et une meilleure économie de carburant, et coincés dans une MX-5 Miata mulet de l'épreuve. Après avoir vu ce Black Ops hot rod, gestion du développement feu vert d'un châssis de coupé basé lâchement sur la MX-5, mais, étant donné la position de son moteur et ses dimensions compactes, la RX-8 est devenu un véritable avant voiture à moteur central intrinsèquement équilibrée avec que magique répartition du poids avant-arrière 50/50.
moteur
La RX-8, comme la plupart des grands, c'était une voiture construite autour d'un moteur. Dans ce cas, ce moteur a été le changement de jeu, 1.3-litre moteur rotatif Renesis 13B-MSP. Perfectionner le haut régime, piston rotatif inférieur - Wankel aka - moteur avait été une obsession Mazda depuis des décennies, mais les versions antérieures avait été en proie à de terribles émissions et l'économie de carburant. La MSP - multiple à orifice latéral - Renesis utilisé orifices latéraux délocalisées qui ont permis à moins de chevauchement et une plus grande compression, ce qui augmente la puissance et le maintien de plus de la combustion du carburant dans le moteur. Cette nouvelle Wankel a remporté Moteur International de l'année, en raison de son incroyable, la courbe de couple de table plat qui maintient environ 80 pour cent de son couple maximal de ralenti juste à côté de près de 10.000 tours par minute. Le Renesis s'emballent comme un moteur électrique à son apogée de 238 chevaux à 8500 rpm et un couple a culminé à 159 livres-pied à 5500 tours par minute. Ce dernier chiffre pourrait ne pas sembler impressionnant sur le papier, jusqu'à ce que vous vous rendez compte qu'il maintenait couple presque exactement pic tout le chemin à redline.
Entraînement et Dimensions
La vitesse de prise de vue Renesis aux roues arrière via une boîte manuelle à six vitesses, la vitesse supérieure est un overdrive 0,84, mais l'essieu arrière d'endettement était de 4,44 à 1 et le premier train était 3,76 à 1. Cette musclé de combinaison a permis à la Renesis à fouetter à 10 grands à travers chaque rapport. Mazda a également offert une boîte automatique à quatre vitesses pour les gens qui ne savent pas ce qu'est une RX-8 était pour. Alors que la suspension et le châssis de la RX-8 ont été lâchement basés sur la Miata, c'était une voiture nettement plus globale - en partie à cause de sa banquette arrière utilisable et "suicide" innovante demi-portes arrière. La RX-8 mesurée 174,3 pouces de long, 69,7 cm de large et 52,8 cm de hauteur. Il a utilisé un empattement de 106,4 pouces, voie avant de 58,9 pouces et une voie arrière de 59,3 pouces. À environ £ 3055, il a été un énorme £ 600 plus lourd que la petite Miata, mais son 0,31 coefficient de traînée a fait la RX-8 beaucoup plus aérodynamique que la Miata et son peu impressionnant coefficient de traînée de 0,37 Quand il n'a pas été brisé, la manipulation de la RX-7 était la poésie en mouvement. Fluide, neutre, équilibrée et prévisible, le RX-7 a fait son nom ne l'adhérence absolue ou numéros de flexion esprit, mais par sa capacité à faire des performances de conduite une expérience méditative, quelque chose qui s'apparente à la réalisation d'une symphonie en physique. C'est devenu une sorte de marque Mazda au cours des 30 dernières années, il est vrai de la RX-7, il est vrai de la Miata, Mazda et n'a pas brisé cette séquence avec l'excellent équilibre RX-8. Performances en ligne droite était bonne, mais pas tout-conquérant: avec 6 secondes de sprint à 60 mph et 14,49 secondes à 95,4 mph durant le trimestre, la RX-8 ont perdu environ 0,25 seconde dans les deux mesures aussi-grand S2000 de Honda roadster. Le S2000 a également battu le RX-8 en adhérence en virage et à travers le slalom, affichant 0,9 g et 68,6 MPH à l'0,87 g de RX-8 et 68.1 mph. La RX-8 Arrêté 3 pieds de moins que le S2000 de 60 miles par heure, à 115 pieds, mais c'était à peu près le seul endroit où il a triomphé en nombres purs. Pour environ 7000 $ en 2013 dollars, vous auriez un moment très dur correspondant à la valeur de RX-8 dans le nirvana de conduite pure, mais ne vous attendez pas que le lecteur vienne pas cher. Les non-initiés pourraient penser que n'importe quelle voiture de 3000 kilos avec un moteur de 1,3 litre obtiendrait une bonne économie de carburant, en particulier compte tenu du fait que ledit moteur a été redessiné avec l'économie de carburant à l'esprit. Normalement, ce serait vrai. Cependant, étonnante courbe de couple du Renesis et la livraison de puissance instantanée signifie qu'il brûle des charges de carburant si elle doit ou non; la 16 ville en résulte et 22 mpg sur autoroute est d'environ 3 mpg autoroute timide du contemporain 5,7 litres Chevrolet Corvette . C'est aussi quelques numéros courts de la S2000 dans l'économie de carburant, tout comme il est partout ailleurs. Mais c'est le genre de point - il faut une certaine compréhension Zen pour obtenir le RX-8. La RX-8 n'est pas et n'a jamais été question de chiffres; kart S2000 de Honda est le générateur de nombres et piste de course dominateur. C'est juste ce qu'il semble être, une deux places de karting qui casse comme du verre à la limite de régime et punit sévèrement les erreurs. La RX-8, cependant, n'est pas une voiture de course - c'est un pinceau, une guitare électrique lamentations. C'est un outil qui peut vous brancher sur un univers d'adhérence, l'élan et le calendrier, pour vous immerger complètement dans le rythme dopamine induisant de vitesse. Tout bien considéré, il est presque difficile de justifier de dépenser sept grands sur autre chose.
Données de consommation et Rapport sommaire
