Un hybride est un véhicule qui utilise deux ou plusieurs sources d'énergie pour la propulsion. Dans les voitures, il s'agit le plus souvent d'un véhicule électrique hybride (HEV), qui s'appuie à la fois un moteur électrique et un moteur à combustion interne. Ceci est fait dans le but d'atteindre une plus grande efficacité énergétique.
Considérations
Parce que la plupart des gens pensent d'un HEV quand ils pensent que le terme «hybride», ils ont complètement donnent des pans entiers d'autres véhicules hybrides, dont certains ont été autour depuis longtemps. Par exemple, la conception cyclomoteur qui propose à la fois pédaler force musculaire et la puissance du moteur à combustion est un hybride. Le vélo électrique plus moderne fait la même chose, seulement avec une batterie au lieu d'un moteur à gaz.
Types
Il existe plusieurs modèles de véhicules HEV :. assistance pétrole de carburant du moteur, l'assistance du moteur électrique et plug-in de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV)
Le modèle de l'assistance de carburant pétrolier d'hybride repose principalement sur son moteur à combustion interne, le moteur électrique étant capable de seulement de faibles vitesses. Typiquement, ce modèle utilise le moteur électrique en marche au ralenti, et ensuite l'utiliser pour accélérer jusqu'à environ 20 ou 25 mph. Ensuite, le moteur à essence sera lancé automatiquement et prendre le relais pour fournir une puissance de propulsion. La Toyota Prius est un exemple de ce type d'hybride.
Le modèle de l'assistance du moteur électrique d'hybride utilise un moteur à combustion interne de puissance inférieure, orientée autour de l'efficacité énergétique maximale. Afin d'atteindre une puissance supplémentaire pour des choses comme les collines d'escalade ou de forte accélération, la voiture dispose d'un moteur électrique qui entre en jeu pour fournir la puissance supplémentaire. Honda hybrides fonctionnent sur ce principe.
Voitures PHEV tentent de contourner les limites imposées, une voiture à batterie purement électrique. Ils reposent entièrement sur leurs batteries pour la force motrice pendant les premières dizaines de miles de conduite. Lorsque la batterie est épuisée, le moteur à combustion interne à bord est ensuite utilisée soit pour recharger la batterie ou pour un court voyage à une station de recharge.
Idées fausses
L'un des «problèmes» les plus fréquemment cités à la conception hybride est en fait la désinformation. Il est dit que parce que la fabrication de batteries au ion de lithium ou nickel utilisés dans les hybrides sont si grandes consommatrices d'énergie, à la fin de la journée, un hybride est en fait moins respectueux de l'environnement que d'une voiture classique avec un moteur à combustion interne. Au moment où la voiture quitte la chaîne de montage, ce qui est probablement correct. Toutefois, cela prend en compte aucune des émissions faites par les véhicules respectifs après. Tenant compte des émissions de carbone faites par les deux types de véhicules au cours de leur durée de vie prévue, les hybrides ont des émissions nettement inférieurs à ceux des voitures à moteur à combustion, même en tenant compte de la fabrication de la batterie.
Il ya, cependant, d'autres problèmes impliquant l' fabriquer des batteries pour les voitures hybrides. Toutes les conceptions de la batterie sont au moins modérément toxique, y compris les deux types de prédilection pour les voitures hybrides. Cependant, au lithium-ion et les conceptions de batteries au nickel ne sont pas, même de loin aussi problématique que la conception plomb-acide qui est la base de toutes les batteries sur la route dans un véhicule conventionnel aujourd'hui. En réalité, la seule différence entre le potentiel de pollution toxique de la batterie d'un hybride et celui d'une voiture standard est une question de taille. L'hybride a une grosse batterie, modérément toxique; la batterie de la voiture conventionnelle est plus petit, mais rempli de plomb
Effets
deux problèmes immédiats avec les hybrides sont leur manque d'. pick-up et leur durée de vie de la batterie. Tout d'abord, l'accélération des hybrides est généralement très pauvres, même s'ils sont capables d'une vitesse de pointe raisonnable. Deuxièmement, les batteries dégénèrent vite que l'on est habitué à une batterie de voiture standard, et doivent être remplacés tous les 80,000 miles ou moins. Ces batteries coûtent plusieurs milliers de dollars chaque
. D'
Le problème le plus grave avec des motifs hybrides sont les intrants manufacturiers pour leurs batteries haute performance et des moteurs électriques. Ils sont très intensifs en éléments rares, ce qui va un long chemin à expliquer leurs dépens. La plupart de ces éléments actuellement viennent de Chine, et ne devrait pas l'offre telle qu'elle existe aujourd'hui pour durer plus de quelques années en vertu même les estimations les plus généreuses. Des efforts sont en cours pour ouvrir de nouvelles sources de ces éléments rares, mais il est probable qu'ils ne seront pas produisaient en quantité avant les approvisionnements existants commencent à dégénérer et provoquer une pénurie.
Articles connexes automobiles