Voitures économes en carburant dans l'Histoire

Tout au long de l'histoire de l'automobile, les ingénieurs et les concepteurs sont souvent confrontés à la question de savoir comment rendre les voitures plus économes en carburant. Voitures économes en carburant sont vaguement définis comme les voitures qui peuvent se déplacer d'un nombre supérieur à la moyenne des miles avec un gallon d'essence. Aujourd'hui, la plupart des consommateurs et des constructeurs automobiles considèrent comme une voiture qui reçoit 30 miles au gallon sur l'autoroute pour être économes en carburant. Premières voitures économes en carburant

premières voitures ont été rarement efficaces alimentent par leur conception. L'efficacité énergétique n'était pas aussi important dans le développement des premières automobiles comme l'a produire des voitures qui étaient en mesure de voyager à des vitesses plus rapides ou plus longtemps distances.Perhaps la première voiture qui a effectivement eu l'efficacité énergétique en compte lors de sa phase de conception était la Volkswagen. La première Volkswagen a été commandé par Adolf Hitler et a été produit en 1938. Hitler a insisté pour que la Volkswagen soit abordable pour tous les citoyens de l'Allemagne et de l'efficacité énergétique a été le cadre de son idée de l'abordabilité. Ainsi, il a inclus une exigence que le Volkswagen pouvoir atteindre la consommation de carburant de 30 miles à l'gallon.The Volkswagen Beetle et autres modèles VW étaient véhicules écoénergétiques populaires en Amérique dans les années 1960.
Le 1970

Les années 1970 fut une période où de nombreux pays ont connu une grave pénurie d'essence, stimulé principalement par une huile embargo contre les Etats-Unis et d'autres pays pro-Israël par l'Organisation des pays arabes exportateurs de pétrole pays et, plus tard, par la révolution iranienne en 1979. Jusqu'à ce que la pénurie de carburant a eu lieu aux États-Unis, les constructeurs automobiles nationaux ont été la création de voitures qui étaient de plus en plus grande et puissante, mais n'ont pas mis beaucoup l'accent sur l'essence de efficiency.When de carburant est devenu rare et cher, la popularité a grimpé de voitures économes petits, de carburant, la plupart d'entre eux à partir de l'étranger. La Volkswagen Beetle a continué à bien se vendre et des entreprises telles que Toyota et Honda ont commencé à exporter leurs véhicules écoénergétiques en Amérique en nombre toujours plus grand. Toyota et Honda au début n'étaient pas connus pour être attrayant, mais ils étaient connus pour nécessiter moins de voyages à la station d'essence, où les lignes sont longues et, dans de nombreux domaines, la quantité de carburant d'un client pouvait acheter était rationné.


les années 1980 et 1990

Durant les années 1980 et 1990, les constructeurs automobiles américains ont reconnu qu'ils perdaient une grande partie du marché des voitures de constructeurs automobiles étrangers. Qui a conduit à les constructeurs automobiles américains comme General Motors pour créer leurs propres lignes de petite taille, carburant vehicles.One efficace des lignes les plus réussis de petites voitures économes américains de carburant était la ligne Geo. Le Geo Metro, un petit hayon en forme de bulle, a été construit autour d'un moteur 3 cylindres qui a obtenu près de 50 miles par gallon sur l'highway.General Motors lance la gamme Geo pendant une période où le carburant était bon marché et abondante. Les consommateurs bientôt augmenté moins intéressés par les petites voitures économes en carburant et plus intéressés par les gros véhicules «statut» tels que les berlines de luxe et les véhicules utilitaires sport, qui présentait plus d'espace et plus de puissance, mais significativement plus faible consommation de carburant.

Alternative premières tentatives

Bien que la production économes en carburant, les voitures à essence a augmenté et diminué avec le prix et la disponibilité de l'essence dans le marché de la consommation, les tentatives pour produire un véhicule qui ne fonctionne pas sur l'essence ont été en cours. En fait, de nombreuses premières voitures ont couru sur l'électricité, bien qu'ils n'aient jamais devenu populaire. Voitures expérimentales qui fonctionnent sur batterie, l'eau et les combustibles d'origine biologique ont été produites par les ingénieurs, les constructeurs automobiles et les universités pour les véhicules à carburant de remplacement début decades.Most s'est avéré être un coût prohibitif, cependant, et pas très en demande dans le marché. Bien qu'ils n'aient pas besoin d'essence, ils étaient coûteux à fabriquer et à entretenir.
Nouvelles normes et pratiques

Une nouvelle urgence en raison de la hausse des coûts du carburant et des fournitures de carburant Limited a conduit à une demande renouvelée du public pour les véhicules économes en carburant. Les consommateurs soucieux de l'environnement sont intéressés par les véhicules qui ont à la fois une faible impact sur la planète et sur leur nouvelle urgence pocketbooks.This conduite a donné lieu à de nouveaux efforts pour créer des voitures qui fonctionnent avec des carburants alternatifs et de créer des voitures qui ont une plus grande efficacité énergétique. Le gouvernement des États-Unis a répondu avec des normes plus strictes qui lient plus les normes de consommation de carburant aux exigences que l'industrie automobile produire des voitures avec un impact moindre sur les véhicules environment.Hybrid qui exécutent à la fois à l'essence et la puissance de la batterie roulent en plus grand nombre au large à la fois étrangers et lignes d'assemblage domestiques. Stations Bio-diesel qui vendent du carburant fabriqué à partir de maïs et d'autres cultures sont de plus en plus disponible dans les zones les plus peuplées.