Robert Anderson a développé la première voiture électrique entre 1832 et 1839 en Ecosse, selon la Campagne nationale canadienne pour les véhicules électriques. En 1835, le professeur Stratingh de Groinggen, en Hollande, a conçu la première petite voiture électrique. Les voitures électriques ont tenu plusieurs distance et des records de vitesse dans la première partie du 20e siècle. Le 29 Avril 1899, Camille Jenatzy a battu le km /h barrière 100 de vitesse pour la première fois dans un véhicule électrique. Comme le moteur à combustion interne améliorée, la production de la voiture électrique ralenti. Cependant, en 1996, General Motors a produit 1,117 GM véhicules électriques qui pourraient aller aussi vite que 80 mph. Nissan, Toyota et Honda vendent tous les véhicules électriques.
Speed
Selon la Campagne nationale canadienne pour les véhicules électriques, voitures électriques comme la Venturi français, Mullen et L1x la Tesla peut atteindre des vitesses comprises entre 100 et 130 mph. Ces voitures électriques sont également capables de passer de 0 à 60 mph en 3 à 5 secondes. Le ELLICA, un autre véhicule électrique, a disparu aussi vite jusqu'à 230 mph. La majorité des voitures électriques sur le marché peut se déplacer à des vitesses comprises entre 60 et 100 mph.
Range
La Campagne nationale canadienne pour les véhicules électriques Unis que le type et le nombre de piles usagées, les habitudes et le poids d'une voiture qui affectent tous gamme de kilométrage par charge pour les véhicules électriques. Les voitures électriques avec batteries au plomb peuvent voyager jusqu'à 80 miles sur une seule charge. Les piles NiMH peuvent livrer jusqu'à 120 miles par charge et des batteries lithium-ion obtenir entre 250 et 300 miles par charge. La plupart des voitures électriques sur le marché obtiennent au moins 100 miles par charge.
Coût
Selon la Campagne nationale canadienne pour les véhicules électriques, les véhicules électriques coûtent généralement entre 2 et 4 cents par mile pour conduire. Les véhicules qui ont un coût de moteur à combustion interne entre quatre et six fois plus. Les voitures électriques ont seulement quelques centaines de pièces alors que les voitures à essence ont quelques milliers. Cela rend le coût d'entretien d'une voiture électrique trois fois inférieure à celle d'une voiture à essence. Les voitures électriques ne sont pas plus chers à l'achat que les voitures à essence, et ils aident à protéger l'environnement en même temps.
Considérations
voitures électriques à zéro émission de leurs tuyaux d'échappement, mais ils ont encore besoin de l'électricité qui est souvent créée par la combustion du charbon et d'autres types de combustibles fossiles. Toutefois, par rapport aux voitures à essence, le montant total des émissions qui sont libérés dans l'environnement sont beaucoup moins avec une voiture électrique. Selon la Campagne nationale canadienne pour les véhicules électriques, brûlant 1 gallon d'essence communiqués de 22 kilos de CO2 dans l'atmosphère. Toutefois, seulement 7 kilos de CO2 sont libérés à partir d'une centrale électrique pour créer l'énergie équivalente qu'une voiture électrique devrait Parcourez 25 miles. Les véhicules électriques ne sont pas complètement sans émission, mais ils sont certainement beaucoup plus respectueux de l'environnement que les véhicules à essence.
