véhicules hybrides sont peut être plus chers que leurs homologues non hybrides, mais ont une valeur de revente plus élevée. Alors que le gaz moins cher peut sembler une bonne façon d'économiser de l'argent, si vous êtes un consommateur qui obtient une nouvelle voiture chaque année ou deux, il est probable que vous ne verrez pas les économies globales par rapport à l'achat d'une voiture au gaz uniquement. En outre, la plupart des crédits d'impôt associés aux hybrides sont une seule fois, ce qui signifie que vous n'aurez que des crédits sur votre premier achat d'une voiture hybride. Cela étant dit, si vous avez tendance à garder vos voitures pendant cinq ans ou plus, un hybride peut être une bien meilleure option dans ce domaine.
coûts de maintenance
Beaucoup des activités de maintenance sur les voitures hybrides et les voitures non hybrides sont similaires. Cependant, les batteries hybrides ne durent pas éternellement et sont très coûteux à remplacer. Les voitures hybrides nécessitent de nouvelles piles environ tous les 80,000 miles, et de nouvelles batteries coûtent entre 5000 $ et 8000 $. Les non-hybrides, de l'autre main, souvent besoin de nouvelles courroies de distribution et les piles à la même époque, mais le coût total est d'environ 400 $.
Gas Mileage
Alors que certains hybrides, comme la Honda Civic hybride 2008, peuvent obtenir autant que 49 mpg en ville et 51 mpg sur l'autoroute, il ya de nombreux hybrides qui obtiennent 30 mpg ou moins. Selon fueleconomy.gov, le non-hybride Toyota Prius 2009 se met aussi 48 mpg, mais a un prix beaucoup plus bas. Beaucoup de Volkswagen non-hybrides sur le marché aujourd'hui, comme la Jetta, obtenir 30 mpg ou plus et sans le coût de la prime d'un hybride peut se traduire par une voiture plus luxueuse à un meilleur prix.
Environnement Ramifications
Volkswagen dispose d'un nouveau véhicule hybride prévu pour la production en 2013 a appelé la L1, qui obtiendra entre 170 à 240mpg. Alors que la L1 est seulement un biplace, c'est le type de consommation d'essence nécessaire pour les hybrides à devenir un avantage environnemental réel. Il est vrai que de nombreux hybrides obtenir une meilleure consommation d'essence que leurs homologues gaz seuls, cependant, après prise en compte des déchets qui va dans la mise au rebut de ces voitures plus anciennes, ainsi que les émissions provenant de la construction des hybrides eux-mêmes, vous vous retrouvez sans réelle avantages. Jusqu'à ce que l'hybride moyen voit la consommation d'essence proche de celle de la Volkswagen L1, énergovores standard sont toujours comparables.
Crédits d'impôt
propriétaires de voitures hybrides ont acheté le ou après le 31 décembre 2005, peut être admissible à un crédit d'impôt fédéral pouvant atteindre 3400 $, en plus des incitations fiscales de l'Etat disponibles là où vous vivez. Le nouveau crédit d'impôt de l'énergie offre des incitatifs pour les consommateurs à acheter des voitures hybrides, mais le crédit d'impôt dépend du fabricant de votre voiture. Une fois qu'un fabricant a vendu plus de 60.000 véhicules admissibles pour le crédit, le montant du crédit va commencer à décliner. Alors qu'une voiture fonctionnant au gaz ne peut pas vous un crédit d'impôt obtenir, il est probable que le prix pour une voiture à essence comparable est au moins $ 3400 de moins que le coût d'un hybride. Par exemple, la Honda Civic est $ 19,500, tandis que la Honda Civic Hybrid commence à 22,600 $. Alors que ce n'est pas tout à fait 3400 $ de différence, les hybrides haut de gamme et leurs homologues non hybrides ont une différence de prix beaucoup plus grand.
