La raison pour laquelle les véhicules hybrides ont obtenu leur nom, c'est que la voiture est propulsée par un moteur à essence classique qui est assisté par un moteur électrique. Le moteur électrique est relié séparément à la transmission, de telle sorte que chaque moteur peut fonctionner indépendamment de l'autre. Cela permet au moteur électrique de prendre en charge entièrement par moments en vitesse de croisière, l'optimisation de la consommation de carburant réalisables avec le moteur à essence de l'hybride.
Piles
Le moteur électrique dans un véhicule hybride groupe motopropulseur est alimenté par un certain nombre de petites piles, généralement situé à l'arrière du véhicule pour égaliser la distribution globale de poids. Les batteries sont rechargées par le moteur à essence ainsi que lors d'un freinage. C'est pourquoi les véhicules hybrides n'ont pas besoin d'être branché sur les prises de courant, comme c'est le cas avec des véhicules entièrement électriques.
Transmission
La transmission dans un groupe motopropulseur hybride combine la puissance à la fois l'essence et les moteurs électriques avant de l'envoyer aux roues motrices. La plupart des hybrides offrent une transmission continuellement variable (CVT), qui permet au moteur à essence pour fonctionner à la valeur RPM optimale pour les demandes de conduite actuelles. Beaucoup disposent également d'une option de transmission manuelle à 5 vitesses. Hybrides sportives, telles que le Honda CR-Z, peuvent offrir une transmission manuelle à 6 vitesses.
Freinage régénératif
groupes motopropulseurs hybrides équipés d'un système de freinage par récupération spécial relié à des roues d'entraînement. Lorsque le véhicule est ralentie ou arrêtée, une partie de l'énergie expulsé à changer la dynamique du véhicule est conservé par le système de freinage régénératif. L'énergie est ensuite redirigée vers les batteries du moteur électrique, permettant au système hybride à moins compter sur le moteur à essence.
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