chez les hybrides sont très similaires aux moteurs à combustion en d'autres voitures - généralement des gaz en combustion, les cames aériennes avec une banque de quatre cylindres à roues alignées, un peu comme d'autres voitures de l'économie. Cependant, un moteur à combustion dans un hybride considère la capacité de puissance électrique pour subventionner la production d'électricité à partir du moteur de gaz sous des charges plus lourdes, ce qui réduit la dépendance globale de la combustion.
Batterie, générateur, moteur électrique
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La plupart des hybrides ont également une batterie, un générateur et un moteur électrique. Chacun d'entre eux est un des composants discrets, mais de créer les avantages de la voiture hybride, ils sont fonctionnellement interactive et interdépendante. La batterie n'est pas une batterie de démarrage, c'est un moyen de stocker temporairement l'énergie à partir de l'énergie mécanique. La plupart de l'énergie stockée dans la batterie provient de l'exploitation du moteur à gaz, convertie à l'électricité dans des conditions optimales de fonctionnement du moteur. Un générateur est connecté au moteur à gaz. Le générateur en prise avec le moteur pour convertir une partie de sa puissance mécanique à l'électricité pour être stockée dans la batterie. Une fois stockée dans la batterie, la batterie peut alimenter un moteur électrique, reconversion de l'électricité en énergie mécanique. Le moteur électrique est utilisé pour empêcher le moteur de gaz de devoir augmenter sa puissance et sortie d'émission en forçant une colline, par exemple.
Power Splitter
Diviseur de puissance est un dispositif capable d'utiliser plusieurs sources d'entrée de puissance à envoyer à la commande en ligne de la voiture. Au lieu d'avoir une roue simple, par exemple, qui contraint la voiture à courir, soit sur l'énergie du gaz ou de l'énergie électrique provenant du moteur électrique, le diviseur de puissance permet à chaque source d'énergie pour contribuer simultanément, réduisant ainsi la charge ou d'une exigence de puissance de l'autre .
Brake Energy reprendre
De nombreux hybrides ont un composant discret pour capter l'énergie de freinage. Pour comprendre ces systèmes, pensez à la roue qui tourne pas comme quelque chose qui est propulsé par un moteur, mais comme une simple source d'énergie mécanique. Le frein est l'arrêt de l'énergie. Dans la plupart des voitures, l'énergie exercée par les roues de moins de freinage simplement se dissipe, surtout en chaleur, et est gaspillée. Les systèmes de freinage hybrides sont essentiellement des générateurs supplémentaires qui transforment une partie de la force de freinage arrière en électricité. En effet, l'arrêt de la voiture crée une partie de l'électricité afin d'accélérer la voiture.
