Plusieurs fois, lorsque les freins électriques ne parviennent pas ou travaillent trop brusquement, bloquer les roues avec une pression de la pédale de frein, même léger, le problème est dans les paramètres du contrôleur de frein. Par conséquent, pour tout problème de freinage électrique à l'exception du bruit dans les freins commencer par vérifier le contrôleur. Surveillez le contrôleur s'allume pour vérifier que le contrôleur est sous tension et s'allume lorsque la pédale de frein est enfoncée. Ensuite, vérifiez les boutons de réglage ou des curseurs sur le contrôleur, parfois ceux-ci sont frappés accidentellement et devenir essentiellement éteint
Ensuite, la Remorque Connecteur
Si tout semble bien. avec le contrôleur, l'étape suivante consiste à vérifier si le courant au niveau du connecteur de la remorque. Vous aurez besoin d'une aide et d'un multimètre pour ce test. Vous avez votre aide Appuyez et maintenez la pédale de frein pendant que vous sondez le connecteur pour le pouvoir. Si aucune puissance se trouve au niveau du connecteur, le problème se trouve dans le câblage électrique entre le connecteur et le dispositif de commande de frein. Vérifiez jonctions dans le fil au contrôleur, qui ont tendance à se corroder et de ne pas transporter le courant. Si l'alimentation se trouve au niveau du contrôleur, il est temps de passer à la remorque.
Problèmes sur la remorque
Une fois l'alimentation se trouve au niveau du connecteur de remorque sur le véhicule tracteur, il est temps de vérifier le sol de la remorque. Cela est plus facile qu'il n'y paraît ... avec la remorque reliée au véhicule de remorquage et le connecteur rebranché, il suffit d'allumer les lumières du véhicule de remorquage. Si les feux de la remorque s'allument vives, le sol de la remorque est bonne.
Ensuite, nettoyer une tache sur le châssis près de l'essieu sur les deux côtés de la remorque. Assurez-vous d'enlever toute trace de rouille et de peinture à partir de cet endroit comme ce sera le raccordement à la terre pour le multimètre au cours de l'étape suivante. Utilisez un petit étau ou pince pour fixer la sonde de terre du multimètre pour cette zone propre.
Posez votre aide pour appuyer sur la pédale de frein pendant que vous sondez le fil d'alimentation pour chaque frein. Si l'alimentation se trouve ici si votre aide est en appuyant sur la pédale de frein, mais le frein ne fonctionne toujours pas, le problème est soit un échec de l'électro-frein ou la connexion du fil de terre sur le châssis. Avant de remplacer l'aimant, c'est une bonne idée de supprimer la connexion de terre du châssis, nettoyez le terminal et le châssis complètement et remettez le terminal au châssis. Testez à nouveau le frein. Si cela ne fonctionne toujours pas remplacer l'aimant.
Si, toutefois, aucune puissance se trouve ici, la question est une jonction corrodé ou fil cassé quelque part entre le frein et le connecteur de remorque.
Photos freins qui ne sera pas communiqué
Parfois, les freins de la remorque semble s'appliquer à eux-mêmes, ou ne sera pas communiqué lorsque la pédale de frein n'est plus pressé. Lors d'une tentative de diagnostiquer cette condition, commencez par l'interrupteur break-away remorque. Ce commutateur est conçu pour appliquer le frein si la remorque doit se débrancher accidentellement du véhicule de remorquage. Mais à l'occasion de la longe obtiendra tiré assez fort pour fermer le contact dans l'interrupteur et d'appliquer les freins.
Bruits de frein et des problèmes mécaniques
bruits dans les roues de remorques équipées de freins électriques sont causées par un événement mécanique. Pour diagnostiquer un bruit de freinage, vous devez retirer la roue et le pneu et inspecter complètement les patins de frein et les ressorts. Vérifiez les ressorts cassés ou manquants des segments de freins usés. Inspectez l'aimant pour s'assurer qu'il n'est pas exécutoire ou une usure irrégulière.
