2000 Polaris Sportsman Specs

La société Polaris a commencé en 1954 comme une entreprise de construction de motoneige et maintenu cette ligne de produits jusqu'en 1984. Ce fut quand ils ont introduit premier véhicule tout-terrain de Polaris (ATV), sorti en 1984 et 1985. Depuis lors, Polaris a dépensé sa ligne de fabrication d'inclure l'artisanat de l'eau, des motos, des véhicules militaires tout-terrain et les voiturettes de golf. En 2000, Polaris a publié le Polaris Sportsman 500 VTT. Dimensions extérieures et

2000 Polaris Sportsman 500 ATV a une longueur de 81 pouces, une hauteur de 47 pouces et une largeur de 46 pouces. Il dispose de 11 pouces de garde au sol, l'empattement est de 50,5 pouces et le poids total s'élève à £ 697. Ce VTT est porte-bagages avant et arrière et le plancher en matériau composite. Le porte-bagages avant a une capacité de charge de 90 kilos, et le porte-bagages arrière présente une capacité de charge de 180 kg et une capacité de remorquage de £ 1225. Les pneus avant sont de taille 25 x 8-12, et les pneus arrière sont de taille 25 x 11,0 à 10 et tous les quatre doivent être gonflés à 5 livres par pouce carré. Les couleurs standard pour la plupart des VTT Polaris étaient camouflage vert et rouge, mais pour le Sportsman 500 une version 2000 jaune a également été publié.
Spécifications du moteur

2000 Polaris Sportsman moteur 500S est le centimètre 499-cubes. Il s'agit d'un quatre soupapes, à quatre temps avec contrepoids, moteur refroidi par liquide avec un démarreur électrique. Le starter est fourni avec un système de sauvegarde de recul, et un commutateur de pouce active l'entraînement d'arbre à quatre roues indépendantes. Le carburateur est un Mikuni CV et mesure 34 mm au niveau du venturi. Ce 2000 Polaris ATV dispose également d'une capacité de carburant de 5,25 gallons.

Composants Specs

La transmission pour la campagne 2000 Polaris Sportsman 500 est une transmission à variation automatique Polaris , connu sous le nom PVT. Ceci permet à l'utilisateur de passer facilement de haut en bas et en arrière. Les freins avant et arrière sont indépendants les uns des autres, à la fois l'incorporation de disques de freins hydrauliques. Les freins arrière sont activés par une pédale de frein hydraulique et l'avant d'un levier unique. La suspension arrière sur cette ATV est totalement indépendant de l'avant avec double amortisseurs bitubes et un taux de rotation progressive à 9,5 pouces de voyage. Il dispose également d'un bar anti-roulis. La suspension avant est composée de jambes de force MacPherson qui ont 6,7 pouces de voyage.