Blaster Yamaha qui a débuté en 1989 a comporté un moteur monocylindre deux temps, seul avec un clapet. Ce VTT a eu un déplacement de 195 cc (11.90 pouces cubes), un alésage et une course de 2,60 par 2,24 pouces, et un taux de compression de 6,6 à 1. Cette conception du moteur a été considéré comme un succès, et il est demeuré constant pendant toute la durée de vie de la marque, en 2006.
Systems
1989 à des modèles de la Yamaha Blaster 2006 également en vedette des systèmes similaires pour fonctionner en conjonction avec le moteur. Ceux-ci comprenaient un carburateur Mikuni 1,02 pouces, conçu pour donner aux riders réponse de l'accélérateur facile et une accélération en douceur. Le Blaster est également venu avec une transmission d'embrayage manuelle à six vitesses et un refroidisseur d'air. Le système d'injection d'huile de graissage automatique de Yamaha est également venu équipé sur tous les Blasters, rendant inutile pour les coureurs de carburant pré-mélange et l'huile.
Avis
ingénierie cohérente , il ya eu de nombreux commentaires d'utilisateurs quant à la performance de ce moteur et VTT à travers les années. La plupart des utilisateurs ont Blasters Yamaha quatre ou cinq étoiles sur cinq au classement site Noter it All. Commentaires concernant le génie félicité le Blaster pour sa vitesse et la performance, en dépit d'un petit moteur à deux temps. Un utilisateur a fait remarquer que le moteur sur son Blaster particulier est tombé en panne trois fois en quatre ans. Les utilisateurs de Network Power Sports eu des commentaires similaires, avec les examinateurs généralement en notant une grande quantité d'énergie et une bonne maniabilité avec le Blaster, même si certains se sont plaints de problèmes mécaniques et de la difficulté de trouver des pièces de rechange.
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