Polaris couple Specs

Polaris produit de nombreuses motos différentes, les véhicules tout-terrain, de motoneiges et de défense et de véhicules de quartier. Torque, un vecteur qui permet de mesurer la quantité d'effort de rotation exercée sur le vilebrequin, est propulsé par le moteur et est un élément important lorsque l'on considère l'achat de véhicules récréatifs. 2011 line-up de véhicules Polaris propose une gamme d'options de couple. 2011 Polaris 800 PRO-RMK 155

Le Polaris 800 PRO-RMK 155 est une motoneige produite pour l'année modèle 2011. Par rapport aux modèles de motoneiges RMK précédentes, le 800 PRO-RMK 155 est plus léger et plus solide structurellement. En termes de couple, cette motoneige est un moteur de la Liberté à deux cylindres, refroidi par liquide. Moteurs refroidis par liquide transférer la chaleur dans le réfrigérant, qui est une solution d'eau et d'antigel. Le liquide de refroidissement circule à travers le moteur et est ensuite acheminée vers un radiateur qui transfère la chaleur de l'air extérieur. Ce moteur a un alésage et course de 85 par 70 mm, un système d'injection de carburant de Cleanfire et un déplacement 795-cubic-centimètre.
2011 Polaris Ranger XP 800 EPS

le Ranger 2011 XP 800 EPS est un véhicule tout-terrain Polaris. Ce modèle a été mis à niveau pour avoir une vitesse de pointe plus élevée, plus la gamme de carburants et plus de puissance par rapport aux modèles de véhicules tout-terrain précédentes Ranger. Le Ranger XP 800 EPS a un quatre temps, bicylindre, 50 chevaux du moteur. Il dispose d'un EFI, ou Injection électronique, un système et un déplacement de 760 cubic-centimètre, ce qui est légèrement moins que le moteur de la 800 PRO-RMK 155 motoneige.

Injection électronique utilise des composants électroniques à calculer combien à combiner et à distribuer une quantité mesurée de l'air mélangé et de carburant dans les cylindres du moteur. Cela aide le processus de combustion, ce qui permet plus de puissance et un couple plus élevé.
2011 Polaris Victory Vision Tour

La Vision Tour de la Victoire est une moto de tourisme de luxe produite par Polaris. Ce modèle a été réintroduit dans l'année modèle 2011 avec un nouveau moteur, le Freedom V-Twin de 106 pouces cubes. Le Freedom V-Twin a cames en tête à quatre soupapes et un overdrive à six vitesses. Il a une puissance allant jusqu'à 97 et 113 livres-pied de couple. Le taux de compression de ce moteur est de 9,4 à 1, il est refroidi par de l'air et de l'huile, et des mesures d'alésage et course de 101 par 108 mm. Comme le Ranger XP 800 EPS, la Victory Vision Tour dispose d'un système EFI, mais ce modèle dispose d'un mm corps de papillon supplémentaire double 45. Le train de la valve de la Liberté 106 V-Twin a également poussoirs hydrauliques et de l'auto-réglage des chaînes de came.
2011 Polaris EV LSV

EV LSV fait partie de la La gamme de la société de véhicules de la défense, et il est très différent de celui de la motoneige, moto et modèles de véhicules tout-terrain. Il s'agit d'un LSV électrique qui est capable dans toutes les conditions météorologiques. Ce modèle a un, ca-induction, moteur électrique à haute efficacité de 48 volts avec 30 chevaux. Ce moteur donne l'EV LSV une vitesse maximale de 25 miles par heure, soit 40 kilomètres par heure. Il dispose de trois modes, faible pour le remorquage, milieu de gamme de la distance et Haut Représentant pour la performance ultime.