recharger les batteries à plat avec un chargeur. Jump-démarrage d'un moteur et en laissant l'alternateur pour recharger une batterie à plat peut contribuer à la panne de l'alternateur prématurée.
2
Vérifier que l'alternateur ne peut pas être secoué ou déplacé en aucune façon. Supports lâches ou des boulons desserrés aux supports permettront à l'alternateur de vibrer et peut contribuer à une défaillance prématurée.
3
Inspecter le tendeur de courroie automatique. Si il est enfermé à cause de la corrosion, il ne parviendra pas à faire fonctionner correctement. La courroie serpentine qui entraîne l'alternateur ne sera donc pas avoir la bonne tension, et l'alternateur ne fonctionne pas à plein rendement. Si le support du tendeur de courroie est lâche, elle va se déplacer sous la charge, ce qui peut aussi contribuer à une défaillance prématurée de l'alternateur.
4
visuellement inspecter le métier alterno-batterie, en particulier les terminaux, pour les connexions audio. Pour ce faire, avec le moteur éteint. Mauvaises connexions causés par les terminaux de corrosion ou en vrac à la fois sur les aspects positifs et les aspects négatifs d'un circuit augmentation de la résistance au passage du courant, forçant l'alternateur à travailler plus fort pour maintenir la charge des batteries. Cela peut empêcher les batteries de se recharger et de contribuer à une défaillance prématurée de l'alternateur.
5
s'assurer que la courroie serpentine destinée à tourner l'alternateur est en bon état. Pour ce faire, avec le moteur éteint. La bande sera capable à partir d'une poulie sur le vilebrequin à une poulie de l'alternateur. Si la courroie serpentine est glissant ou cassé, l'alternateur ne peut pas fonctionner de manière optimale. Vous devriez être capable de déplacer plus de la moitié d'un pouce de sa position centrée de repos à l'arrêt. Il devrait y avoir pas de fissures ou des signes d'usure.
6
Connectez les fils de votre testeur de tension de la batterie avec le moteur à l'arrêt. Raccorder la sonde rouge du compteur au pôle positif de la batterie et la sonde noir du compteur au pôle négatif de la batterie. Assurez-vous que la connexion faite est ferme, et que les surfaces sont toutes propres. Réglez l'appareil selon les instructions du fabricant pour l'essai d'un système de 12 volts. Le compteur devrait donner une lecture de 12.05 à 12.08 volts.
7
Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti sans lumières, les ventilateurs ou les systèmes de divertissement en créant une vidange artificielle. Utilisez votre voltmètre pour tester à nouveau à travers les pôles de la batterie. La lecture doit être d'environ 2 volts supérieure à la tension de la batterie au repos lorsque le moteur a été coupé. Si la lecture est inférieure à 14 volts, le régulateur de l'alternateur ou la tension ne répond pas aux besoins de la batterie. Si la lecture est inférieur aux 12.5 à 12.8 volts il mesuré lorsqu'il est éteint, le moteur tourne seulement par vider la batterie et non pas à partir de l'énergie produite par l'alternateur. Encore une fois, le régulateur de l'alternateur ou la tension ne répond pas aux besoins de la batterie.
8
Regardez la courroie serpentine se déplaçant à travers les poulies sur l'alternateur, le vilebrequin et le tendeur automatique. Si elle saute, sauter ou si une partie quelconque du système semble être hors de l'alignement, l'alternateur ne sera pas en mesure de fonctionner correctement. Cela nécessitera un service de courroie serpentine ou de remplacement.
9
Écoutez le son produit par l'alternateur lorsque le moteur tourne au ralenti. Si un ronronnement se fait entendre, un roulement interne a peut-être échoué. Cela nécessitera le remplacement de l'alternateur.
10
Prenez l'alternateur à un magasin de pièces automobiles avec un alternateur testeur de banc pour confirmer que l'alternateur a échoué. Faites ceci avant d'acheter un alternateur de rechange.
Articles connexes automobiles