1955 Evinrude 25 HP Spécifications

Ole Evinrude a construit son premier moteur hors-bord commercial en 1909. En 1955, le fils de Ole, Ralph Evinrude, était en charge de l'entreprise en plein essor, la fabrication des moteurs hors-bord avec le dispositif breveté "Aquasonic" de silence qui avait été élaboré l'année précédente. Le seul moteur de 25 chevaux-vapeur dégagée par l'entreprise en 1955 était le Big Twin Aquasonic, dont la puissance de sortie éclipsé celle du 3 HP Lightwin, le 7,5 HP Fleetwin Aquasonic et 15 HP Fastwin moteurs Aquasonic qui étaient aussi dans la production de cette année. Spécifications du moteur

de 1955 Evinrude Big Twin Aquasonic était un moteur à deux cylindres avec une cylindrée de 35,7 pouces cubes. Les deux cylindres avaient chacun un alésage de 2,88 pouces et une course de piston de 2,25 pouces. Le combustible a été livré au moteur par un flotteur d'alimentation du carburateur de type automobile avec une molette de commande et un starter semi-automatique. Un refroidisseur Centri-Matic a gardé le moteur à une température constante, et le moteur a été monté sur le bateau avec le système de montage Aquasonic de la marque.
Hélice et Performance Specs

L'hélice du Aquasonic avait trois pales et ils étaient 10,38 pouces de diamètre, avec une hauteur de 12,5 pouces. L'arbre standard pourrait être prolongée jusqu'à cinq pouces en option. L'hélice a été protégé par un revêtement en caoutchouc sur le disque et la dérive du bateau. La dérive est la saillie vers l'arrière du bateau, à proximité de laquelle l'arbre d'hélice est située. De 1955 Aquasonic avait une plage de fonctionnement à haute vitesse comprise entre 4000 et 5000 RPM, produisant une vitesse de pointe de plus de 30 mph, soit le double de ses cousins ​​plus petits, l'Fleetwin et Fastwin Aquasonics. Le réservoir de carburant de la Big Twin tenu 6 gallons en lui donnant une vitesse plein temps de fonctionnement allant jusqu'à deux heures.
Démarrage électrique Big Twin Aquasonic

The Big Double Aquasonic également venu dans une version "Démarrage électrique". Les spécifications de cette version sont fondamentalement le même que son frère ripcord-démarrage, sauf que le mécanisme de démarrage électronique a augmenté le poids de l'unité à partir de £ 111 dans la version ordinaire à 126 livres. Cela signifie que le poids des exportations en boîte du produit est passé de £ 228 à £ 240. L'option d'une «Démarrage électrique" version a été offert qu'aux acheteurs du 25 HP Big Twin Modèle Aquasonic, et non aux consommateurs de la Lightwin de plus faible puissance, Fleetwin Aquasonic et Fastwin Aquasonic. Le système d'amorçage du carburateur était essentiellement la même que dans la version standard de la Aquasonic Big Twin, sauf qu'il utilise une impulsion électrique pour démarrer le moteur.